康明斯用一系列数字，带大家见识一下引领全球排放升级脚步的康明斯排放处理技术，首先从中国国六标准中最关键、最核心的DPF(颗粒捕捉器)说起。
10年前，康明斯就向中国引入了北美成功的DPF排放处理技术经验。从第一个零件释放至今，已经应用于84万辆车，运行24亿小时，累计公里数达到1086亿公里。
采用DPF技术
2010年起，康明斯排放处理系统采取DPF+SCR(颗粒捕捉器+选择性催化还原系统)，截至到目前已经应用于200万辆车上，运行70亿小时，累计公里数达2645亿公里。而康明斯排放处理系统也已经消化了426万吨NOx(氮氧化物)。
采用DPF+SCR技术
而能够满足国六B阶段排放法规的后处理系统采用了全新的模块化架构，灵活性强，反应速度快。OEM主机厂可根据不同发动机的排量与车型灵活选择后处理器的架构，节约开发成本。
康明斯排放处理系统DOC+DPF+SCR(氧化催化器+颗粒捕捉器+选择性催化还原系统)三大王牌三管齐下，能够实现超过97%的转化率，使康明斯成为全球第一个全部用非EGR系统实现最严格排放法规的公司。
U module-U型后处理器
Flex module-单筒式U型后处理器
Single module-单筒式后处理器
总而言之，康明斯排放处理系统，不仅能满足国六B阶段的严苛标准，为中国蓝天保卫战打响前战;同时也可满足包括欧六D阶段的全球排放标准，帮助中国主机厂客户打赢海外市场攻坚战。
