东风天龙旗舰560不跟风的选择，百万公里无大修
吉林通化，这座以制药闻名的城市，运输业在当地具有举足轻重的作用。之前在8*4载货车大行其道的时候，孟大哥开的是一台其他品牌的卡车，饱受各种故障的”折磨“头疼不已。在东北，当年东风品牌的重型卡车并不多，大家买车都跟风，总觉得这样能极大限度的避免购买质量差的车辆造成的损失。结果出现的情况是，尽管大家开的车毛病不少，但都觉得应该就是这样了吧?
直到孟大哥的姐夫购买了一台匹配东风康明斯C系列发动机的东风天龙紫罗兰，同一趟线路跑下来，孟大哥的姐夫总是能比自己省一些油。并且整个车辆从发动机到底盘都是干干净净的，机件没有任何漏油的情况。喜欢干净的孟大哥对比了一下自己车上油乎乎的发动机体，顿时对东风康明斯发动机刮目相看。
2008年，全国各地治超已经初见成效，长途牵引车的时代来了。孟大哥准备换一台6轴13米的高栏跑散配货，朋友劝他选当地保有量最高的品牌，但孟大哥还是决定按照自己的心意来，购买了一台东风天龙6*4牵引车，匹配东风康明斯L系列375马力发动机。车提回来的那一天，一起跑车的伙伴都来看，对孟大哥”吃螃蟹“的做法并不赞同，孟大哥没有多解释什么，他相信自己的眼光不会错!
2008年购买的第一台东风天龙牵引车
“2008年6月29日”，孟大哥在今天还能随口说出这个日子。这是他第一台东风天龙上户的日子，开始了他与东风康明斯发动机和东风车“恋爱”般的生活。
经历了9年，孟大哥用事实证明了东风天龙车和东风康明斯发动机的优异性能。他拉过绿通、快运等各种类型的货物，足迹遍布全国各地。车龄到了第8年的时候，孟大哥依旧敢接靠时效取胜，晚到就要扣钱的绿通业务。因为他坚信车辆可靠的品质是不会把他扔在路上的。最后，这台车因为排放标准升级而被淘汰时，运营里程达到了104万公里，发动机无大修。
新动力，新目标
在换车的时候，孟大哥没有任何犹豫，提了当地第一台东风天龙旗舰，这台车配备了东风康明斯ISZ 13升 560马力发动机，采埃孚16档变速箱加液力缓速器，可谓是顶级配置。
孟凡贺与自己的爱车：东风天龙旗舰560
在他的带领下，几位曾经使用其他品牌车辆的卡友，纷纷购买了同款同配置的车型。因为他们看到了孟大哥”吃螃蟹“所带来的实实在在的收益。2018年4月10日，是孟大哥能随口说出来的第二个时间，是他这台天龙旗舰560上牌的时间。截止到今天，这台车已经跑了9万多公里。平均一个月接近2万公里。
孟大哥说：现在的运输行业不比原来，靠单趟高利润获得收益。随着市场竞争越发的激烈，运费不断下降，需要用效率来提升收益，同时要降低运营成本。在降低成本方面，我们寻找了很多种办法，归根结底，车辆的优势是最重要的。
新车的第二趟是孟大哥与另外一位卡友跑云南西双版纳，那位卡友驾驶的是一台其他品牌540马力的车型。在云南27公里的大长坡上，孟大哥体会到了东风康明斯ISZ560马力发动机所带来的动力优势。坡道上一路遥遥领先，在油耗几乎相同的情况下，孟大哥比同伴更早到达目的地。在市场中，高效率就是抢占市场先机的根本。
说到这里，孟大哥又举了一个案例，上个月有一趟，他跟另外一台540马力的车型跑山东无棣到宁夏中卫，同样的时效，跑下来一个单边少了400元的油钱。对于现在的效率而言，一趟400元，一年下来有的账算。
当问到，当地原来不好看你买东风天龙的朋友现在怎么看时?孟大哥说：“不管别人怎么看，买车就是为了挣钱，切切实实的跑，在卖车的时候一数，口袋里有钱，这才是王道!”随后，孟大哥还专门提到了服务，“现在东风康明斯的售后服务非常好，技术支持很到位。从上一台东风康明斯开始，我就相信它的品质，一直都没看错。”
搭载东风康明斯ISZ发动机的东风天龙
作为东北当地引领风尚的“老司机”，也是东风康明斯ISZ发动机代言人的孟大哥，给自己定下了一个小小的目标，如果这台车持续保持这样的优势。那到了后面将会扩大自己的业务量以及业务范围，靠优秀的发动机和自己丰富的运营经验，向下一个9年进发!
