工信部：15省40余市坚决推广新能源汽车，重点区域达到80%以上

工信部明确要求打好柴油车污染治理攻坚战

　　主要内容如下：

　　1.打好柴油货车污染治理攻坚战

　　严厉打击生产销售排放不合格机动车行为，撤销相关企业车辆产品公告。配合交通运输等部门加快淘汰老旧车，2020年底前，在京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下运营中重型柴油货车100万辆。2019年7月1日起，重点区域、珠三角、成渝地区提前实施机动车国六排放标准。

　　2.推广新能源汽车，重点区域达到80%以上

　　2020年新能源汽车产销量达到200万辆左右。联合交通运输等部门，加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆采用新能源或清洁能源汽车，重点区域达到80%。

　　3.实施范围共涉及15省40余城市

　　重点区域具体范围：京津冀及周边地区，包括北京市，天津市，河北省石家庄、唐山、邯郸、邢台、保定、沧州、廊坊、衡水市及雄安新区，山西省太原、阳泉、长治、晋城市，山东省济南、淄博、济宁、德州、聊城、滨州、菏泽市，河南省郑州、开封、安阳、鹤壁、新乡、焦作、濮阳市等;长三角地区，包括上海市、江苏省、浙江省、安徽省;汾渭平原，包括山西省晋中、运城、临汾、吕梁市，河南省洛阳、三门峡市，陕西省西安、铜川、宝鸡、咸阳、渭南市以及杨凌示范区等40余区市。

　　地方政府：地方限行法规更严于国家法规

　　在对于燃油车管理的问题上，国家法规与地方法规是怎样的关系。西安市环保局在回应关于其燃油车禁行限行问题时提到，地方法规可以严于国家法规。其实，在管理方面，国家法规也为地方法规预留了更大的自主空间。

　　西安发布《关于禁限行高排放老旧汽车的通告(征求意见稿)》，拟对2008年以前上牌的汽油车及2013年以前上牌的柴油车在三环内(西安目前只有三环)全天限行。这一文件最终的落地实施，将会影响到西安市27.7万辆燃油车，消息一出，不仅对于西安市，甚至对于全国都是巨大的震撼。西安市针对燃油车的这一举措，实际上只是一个开端，未来或许有更多城市对燃油车制定更为严格的管理规定。

　　电动汽车必成未来出行生态主流

　　毫无疑问，随着燃油车禁行限行，新能源汽车将成为交通出行的最佳解决方案。就在前几日，北汽宣布在北京停产燃油车，并且在2020年全面停售燃油车。宝马、奔驰、沃尔沃等汽车大牌也在酝酿新能源汽车发展的最佳路径。可见，不管是西安市对于燃油车管理的态度，还是传统汽车企业发展的方向，都在发生着新变化。

　　新能源汽车正在改变着当前的交通出行格局，有越来越多的车企主动布局新能源汽车，这对于我国未来汽车产业的发展意义重大。