铝合金材质全挂罐车回看2015年，铝合金油罐引领了罐车行业轻量化潮流，成功颠覆了传统碳钢油罐车的设计理念，一时间造成了炙手可热，供不应求的火热局面，随着市场需求逐步趋于平稳。不少有先见之明的罐车厂家又开始研发推出铝合金下灰车，仍然以自重轻占据绝对优势的铝合金下灰车自前年问世以来，为什么却一直不温不火呢?
首先国内下灰车的市场需求量总体平稳，目前所谓的需求小高峰，实际是治超浪潮下大罐改小罐催生的虚假繁荣，而且在局部地区以短途运输为主的大罐车主还在观望，再加上运价低迷，部分标载下灰车只是为了应付治超的临时对策，监管不严时，大罐车主还是会存在侥幸心理铤而走险。
铝合金罐车
其次主营中短途运输，有固定货源的车主，由于政策原因，不得已将大罐换小罐，为保证原有运输效率，就必须将原有的1个大罐至少换成2个普通标载下灰车，还要面临的就是成本投入，普通标载下灰车的成本在11万左右，自重在6.5吨左右。铝合金下灰车的成本要在18万左右，自重在5吨左右。两者成本相差7万左右，重量相差1.5吨左右。
由于近年行情不稳，运价低迷，所以许多车主仍愿意以低成本运营，勉强维持为主。散户在这种行情下更不愿贸然高成本投入。再加上铝合金下灰车对焊接等维修要求比普通罐车要求高，所以维修目前也不是很便利。
所以铝合金下灰车自重轻，空载省油，残值率高等优点在此时就显得比较尴尬了。
铝合金下灰车
其实从大处讲国家提倡节能减排，从自身来看自重轻就意味着能多拉货，就能产生额外的经济效益，所以轻量化的铝合金下灰车的普及应该是大势所趋，但普及铝合金下灰车需要相关部门对治超力度的持续加强，政策对运价的合理调控，制造工厂要不断提高铝合金粉罐车的制造工艺，售后维修点要逐步的完善。
