福特技术下的产物！卡友期待已久的江铃威龙自卸车来了！

江铃威龙重卡英雄出征

　　2018年9月8日，江铃重汽的全新产品---“绿巨人”威龙自卸车在英雄城南昌荣耀上市，为江铃重卡家族再添强大助力。

江铃重汽副总经理彭丽俊先生

　　江铃重汽副总经理彭丽俊先生表示，江铃重汽始终以满足新时代客户需求为导向，致力于成为所有客户朋友智慧物流的最佳合作伙伴。今天上市的江铃威龙自卸车，是江铃重汽在工程类车型的首款产品，是江铃从福特欧洲原型引进的全新重卡平台产品，不论是研发、制造、品控、测试等各个环节均严格遵照福特标准流程，同时，该产品着重在产品耐久性、承载能力、扭矩输出、安全性和驾驶舒适性等多个方面做了更多细致的调教和优化，威龙自卸车有信心成为广大工程运输英雄的最佳合作伙伴。

　　和2018年上市的江铃威龙牵引车一样，威龙自卸车的驾驶室、底盘和发动机三大主要总成也是引进成熟的福特Cargo重卡技术。威龙自卸分为6X4和8X4两种驱动，搭载自家的福特Ecotorq 9L 365PS 和13L 390PS 发动机，匹配法士特10档和12档变速箱。后桥采用福特技术330 16T 双联双减桥，兼顾城建渣土、公路运输和矿用多种用途需求。

江铃威龙自卸车

　　据江铃重汽介绍，威龙重卡的整车耐久寿命里程目标为100万公里，超过国内平均80万的平均水平，在产品上市前，威龙重卡已经按照福特标准累计完成上千万公里的可靠性测试，通过了高温、高原、高寒三高实验。在持续不断的严苛测试下，车辆可靠性和耐久性能不断地夯实并达到了最佳状态。

　　承载

　　为能更好适应自卸车恶劣的工作环境，江铃威龙自卸车做了相当多的适应性改进。威龙自卸采用业内独有的10mm厚车架总成设计，纵梁采用高屈服强度钢板和局部加强板设计，保证车架总成的承载能力。

　　前桥设计承载能力为8t，承载能力优于国内同类产品的7.5t桥。后桥采用福特技术330 16T 双联双减桥，相比目前市场主流的290/300后桥在承载力和耐用性方面更具优势。

后桥采用福特技术330 16T 双联双减桥

　　另外，威龙自卸车使用福特技术的重载平衡轴，采用球面轴承结构，重负荷齿轮油润滑，延长维护周期，有效提高了车辆出勤率，减轻客户的保养成本。

　　安全

　　作为一款欧洲设计的产品，威龙自卸车在安全性方面可圈可点。首先，车身采用骨架式设计，运用高强度钢材材料以及行业内独特设计的碰撞盒结构，在碰撞发生时可以给予驾乘人员的最大程度的保护。

　　威龙自卸车的制动器尺寸达到ø410×200，是目前国内最大的制动器，宽的制动蹄片热衰退性能要比同类产品提高20%以上，制动力矩提高2%-3%。

　　刹车安全总成全部选择欧洲著名供应商产品，ABS系统采用Knorr产品，后回路选用Knorr公司的集成后桥模块cram，常规制动阀类采用全球制动系统领导品牌WABCO产品。

　　舒适

　　大气的“X”形家族前脸极具时代力量，时尚靓丽的“C”型大灯组，熏黑大间隙进气格删，组合出威龙自卸车霸气威猛之中不失时尚的独特外观。

江铃威龙自卸车

　　驾驶室内部宽敞的驾驶和舒适的人机设计，可以为用户提供完满的驾乘体验。新颖的炮筒式仪表盘、钢琴键式按钮中控台，赛车造型座椅、360度可调节空调出风口，将时尚设计和实用功能完美结合;

内部设计有棱有角，既美观又实用

　　多种的声学材料、严实的密封设计和精良细致的做工，让威龙自卸车在静音效果、震动和整车密闭性方面都大大领先于国内同类型产品。 不仅如此威龙自卸车还非常贴心的配备了独立暖风系统，在寒冷气候下，驾乘人员可以在驻车时熄火状态下使用暖风。

　　上市活动中，对现场参与的经销商及客户们进行了试驾环节。客户们跃跃欲试，纷纷试驾了威龙自卸车。通过试驾体验，现场的客户都对江铃威龙自卸车的非常认可，之后的购车环节客户更是热情高涨，活动现场总订车高达111台，充分说明客户对江铃威龙自卸车的信任与青睐，也昭示威龙自卸车一鸣惊人、一马当先的豪情壮志。

客户试驾环节
客户正在试驾江铃威龙自卸车
最终成交111台

　　在“成为智慧物流的最佳合作伙伴”这一企业愿景的指引下，江铃重汽将秉持“诚信、创新、共赢”的核心价值观，脚踏实地、全情全力，志在进取，以匠心精神精益求精，为广大用户提供高品质、高可靠、高效率的重卡产品。