中新互联互通南向通道项目是铁路、公路、水运、航空等多种运输方式打造的国际贸易物流通道多种运输方式畅通国际贸易通道
中新互联互通南向通道是以重庆、广西、贵州、甘肃为重要节点，由中国西部省(区、市)与新加坡等东盟国家利用铁路、公路、水运、航空等多种运输方式打造的国际贸易物流通道。
作为重庆乃至内陆地区最近的一条出海通道，中新互联互通南向通道陆上铁路运距全程仅1200余公里，单向运行时间为39个小时左右。如今，这条1200余公里的运输通道十分繁忙。目前，“渝黔桂新”铁海联运班列累计开行268班，目的地覆盖全球55个国家107个港口;“兰桂”“黔桂”铁海联运班列2018年已分别开行14班和3班;重庆至越南河内国际铁路联运班列已完成双向测试，2018年已累计开行13班;兰渝专列累计发运重庆至兰州铁路商品车专列80列，运输“长安”等品牌商品车1.61万辆。
此外，2018年以来，在中新互联互通南向通道中，重庆已累计发送304车次跨境公路班车，总货值约5亿元，其中去程294车次，货值约4.8亿元;回程10车次，货值约520万元，服务网络从越南延伸至泰国曼谷。
为加强南向通道下一步合作，重庆市及西部相关省(区、市)出台或拟出台南向通道专项财政扶持政策，为培育南向通道提供支撑。
物流枢纽平台辐射国内外
南向通道建设好了，更需要物流枢纽平台的支持。近年来，重庆已形成“3+12+N”物流园区体系，即3个枢纽型物流园区、12个节点型物流园区和N个配送型物流园区。去年，“3+12”物流园区完成投资293亿元，累计完成投资1719亿元;新建成仓储建筑面积122万平方米，累计建成仓储建筑面积787万平方米;入驻园区企业达到2589家。其中，西部现代物流产业园、航空物流园、果园港物流园、南彭贸易物流基地交通枢纽、口岸(保税)、现代物流、多式联运等多重功能正在逐步叠加，对外开放平台作用和物流园区大宗物资集疏中转作用日益显现。
下一步，重庆将依托“3+12+N”物流园区体系，形成一批集中枢运营、科研孵化、技术创新、交易展示、国际会展、现代金融等功能于一体的现代物流总部基地园区，以点带面，提升服务周边区域和全国战略的集聚辐射能力;全面建成主城果园港区、江津珞璜港区、涪陵龙头港区和万州新田港区4大枢纽港区，推进永川朱沱、合川渭沱、忠县新生等重点港区建设，依托港区完善物流园区建设，建设辐射西部地区和长江上游地区的水运物流枢纽。
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