上汽跃进C500
那么为什么需要进行高原实验?
因为高原地区气压较低,空气稀薄,随着海拔的增高,空气含氧量成下降趋势。因此燃烧所需要的燃油量和平原不同。必须让发动机ECU能够识别高原大气压力并对进气量进行修正。
在高原地区系统考核的重点是:对高度修正因子的调节,断油修正,冷起动、热起动和暖机起动,热怠速,混合气预调节,驾驶性能,爆震控制,在高负荷通过推迟点火提前角调节排气温度和催化器温度,炭罐控制。
驾驶性能标定
试验汽车在高原环境中驾驶,途中在不同的速度和坡度过程中,根据车辆实际行驶情况,调整电控系统参数,使车辆满足各种工况的行驶性能。
涡轮增压器的保护标定
在不同的海拔高度和行驶中测试涡轮增压器温度情况,进行喷油量调整,控制涡轮增压器在空气稀薄的情况下导致温度超高。
烟度限值标定
在不同海拔高度的路段和上坡情况中标定,半坡起步、高档位低速爬坡、换档全油门加速行驶过程中,测试发动机排放情况、修改喷油提前角,控制排放烟度。
发动机启动性的标定
每天在海拔高度为2700m,气温9℃到15℃的格尔木,进行发动机冷起动检查、调试。
上柴柴油机
高原实验对于发动机性能以及整车安全来说都是必不可少的,虽然进行高原实验是一笔不小的成本,但为了用户的安全与利益着想,我们责无旁贷。