新版GB1589发布规定下的欧曼ETX中置轴车辆运输车

　　作为新版GB1589发布规定的轿运车标准车型——中置轴轿运车，以其在欧美的成熟应用、效率与安全性成为未来轿运车市场的主力车型。下面，整理了三大卡友们关心的问题，供大家参考。

　　什么是中置轴轿运车?

　　看GB1589-2016里对中置轴挂车的定义：简单的说，中置轴轿运车是介于全挂车和半挂车中间的一种汽车运输列车，可以在高速上行驶。由于装载空间合理开发，装载量大，在欧美普遍使用。

　　为什么选择中置轴轿运车?

　　结构优势

　　早在2016年，超长轿运车(飞机板)就被交通部列在了治理工作当中。 传统轿运车虽然装载数量多，但超宽车体使其在公路行驶时通常要占一个半车道，不仅带来安全隐患，运输效率也非常低下。

中置轴轿运车

　　与传统轿运车相比，中置轴轿运车在结构上存在很大优势。整车总长限值为22米，而普通的半挂牵引车列车总长为17.1米(长头牵引车为18.1米)。同时，中置轴轿运车车体比传统轿运车要窄，在行驶经过收费站等特殊道路时，不会因为车体宽而受到限制。这意味着中置轴轿运车不仅可以拉更多的轿车，相比“飞机板”式轿运车，还能节省大量的时间成本，大大提高运输效率。

　　灵活性

　　中置轴轿运车在车辆装载上能够实现灵活搭配。传统轿运车由于双排装载，只能装载同一类型的商品车。中置轴轿运车因为底盘更低，能够灵活装载各种车型;在特殊情况下，光主车就能运输4-5辆商品车，能够大大提升运输效率。

　　安全性

　　传统轿运车超长超宽的车体对驾驶员的视线造成很大盲区，在转弯或者来往车辆较多等情况下行驶容易发生事故，整体安全性不高。与此相比，中置轴轿运车重心低、转弯半径小、通过性好。在一般交叉路口转弯、调头基本无压力，而且由于转弯半径更小，司机在转弯时的视野也更宽阔，大大提升了安全性。

欧曼ETX中置轴轿运车

　　如何选择中置轴轿运车?

　　中置轴轿运车在欧美已经成熟应用，但在国内还属于新鲜事物。卡友在选择中置轴轿运车时，需要从车的性能、品质、整体解决方案等多方面考虑。

福田戴姆勒欧曼ETX中置轴轿运车

　　福田戴姆勒汽车推出的新欧曼ETX中置轴车辆运输车，由德美中联合打造并联合业内多家知名改装厂共同设计研发， 具备高效率、低油耗、高安全、高舒适等特点，其中6*2车型达到行业最低的25.7L/百公里的油耗，较行业其他品牌可省3-5个油。加上欧曼全新服务定制化产品，为轿运车运输提供了完善的解决方案。