运输生涯中的第一台车“青海湖”出生于1972年，1992年就跟着老爸走上了卡车司机这条路。那时跟老爸一起开“青海湖牌”卡车，这是诞生于1970年的卡车品牌，是“青海湖”的“同龄人”。当年的青海汽车制造厂，是三线企业中的佼佼者，在全国30多家汽车制造厂中异军突起，成为了那个时代的符号。尽管在八十年代末这个品牌已经停产，却无法从记忆中抹去。
“青海湖牌”卡车
“青海湖”的第二辆车是东风EQ140-2，五米三的加长车。当时EQ140-2刚上市，他父亲去十堰接车，找熟人托关系，还等了十几天才接到车。这车比“青海湖牌”的性能稳定多了，跑长途也不怕抛锚。并且舒适了很多，冬天暖风好，底盘扎实，灯光也亮。
1990年10月二汽在襄樊举行东风EA153型8吨载货汽车(俗称‘八平柴’)下线仪式
EQ140-2开了几年后，“青海湖”发现周围的人都开始换“康明斯车”了。那时的西北人，喜欢用康明斯发动机来称呼整车，“康明斯车”的出现就如同现在iPhone每次发布的新品，上市后会抢购，拥有后会得意，那时的整个西北大地刮起了一阵“红色旋风”。这个“康明斯车”所用的发动机，就来自当时的东风柴油发动机厂，依靠先进的涡轮增压技术，使发动机的动力性得到了突破性进展，在行业内引起了新的技术革命。
于是 “青海湖”在99年把那辆EQ140-2转给了舅舅，买了这辆“康明斯车”，搭载的就是东风康明斯有着“功勋发动机”之称的B系列机械式发动机，那是一辆东风153。有了这台带涡轮增压的车，“青海湖”跑遍了云贵川和西北五省这些道路崎岖的地区，偶尔也去趟上海、南京。
东风153
2005年，煤炭运输到了高峰，“青海湖”又换了一辆东风“紫罗兰”车，这辆车匹配的东风康明斯C260 20发动机，国二排放标准，排量8.3升，额定功率260马力。“青海湖”开着它，从甘肃拉煤到四川夹江，又从夹江拉地砖到陕西、甘肃。那时的“蜀道”可没有现在这么多的高架桥和隧道，这辆动力强劲、可靠稳定的“紫罗兰”为“青海湖”在蜿蜒的山路中省了不少心。
2008年，东风康明斯有了电控发动机，东风车也有了“天龙”品牌，国家的排放法规也升到了国三。他毫不犹豫的接了一辆电控国三的东风天龙车，这辆车匹配的就是东风康明斯 ISLe315 30发动机。当时国三比国二大泵的要贵二万多块钱，但“青海湖”更看重运输的效率和载货量，他更信任的是东风和康明斯的品牌，觉得需要更换符合新标的发动机。
“青海湖”说：“从现在来看，当时多花二万选国三，真是没白花钱，要是买国二的大泵，车去年就淘汰了。前几天，我刚提前审了车，尾气检测是一次过，审验章子盖到了明年三月份，这是一年两审了。”
明年开始实行国六新标了，“青海湖”的这台国三ISLe315 30发动机的车开了十年，经历了国四、国五标准的升级，性能还是很稳定。“青海湖”表示，只要在政策允许的情况下，他一定会开够十五年。
希望开够15年的卡车
回首货运路，东风康明斯发动机和东风车陪着“青海湖”走了一程又一程，一起历经了岁月，经历了风雨，“青海湖”相信有它们相伴还会走得更远，这一生的羁绊可称作不解之缘。
