助力蓝天保卫战 怎能少得了中国重汽MT13发动机

《打赢蓝天保卫战三年行动计划》

　　这样一来在能源消费中占很大比重的运输行业也将深受影响。不过凡事都具有两面性，既然柴油车在未来运输行业的比重将会逐渐降低，那自然会给以天然气车为代表的新能源车型留下巨大的市场空间。

　　师承名门 曼技术MT13发动机拔得头筹

　　当然，机会是留给有准备之人的，对于运输行业来说，谁能掌握天然气车型的核心领域--发动机，便能够在未来拔得重卡市场的“头筹”。说到这，我们就不得不提到一个经常被卡友称赞的机型--中国重汽MT13发动机。

中国重汽MT13发动机

　　很多了解中国重汽的人都知道，自从引进德国曼品牌的发动机技术以后，经过改良及本土化适应推出了著名的MC系列发动机，而中国重汽MT13天然气发动机的技术来源便是MC13柴油发动机。并且也继承了其优秀的动力性、经济性以及低排放。

中国重汽豪瀚J7G天然气牵引车

　　在车型搭配上上，MT13发动机主要搭载在中国重汽旗下的豪沃T7H以及豪翰J7G两款天然气牵引车上面，最大输出功率为430马力，最大扭矩可达1900牛米，动力性完全不输于同级别柴油发动机，能够从容地应对各种爬坡、超车等复杂工况。

　　高效益+高时效 中国重汽燃气车可省40%燃油费用

　　不单是动力性强，在气耗方面，MT13燃气发动机优秀的节气能力也颇受用户青睐，根据用户的实际运营数据表明，这款发动机在标载49吨的情况下，综合百公里耗气量仅为30-32公斤左右。而且在此前举办的节气大赛中，来自新疆九洲恒昌公司事业五部的喜占福师傅驾驶中国重汽豪瀚J7G天然气牵引车更是取得过26.43公斤/百公里的好成绩。因此，相比于普通柴油车型来说，搭载MT13燃气发动机的豪沃T7H和豪翰J7G牵引车能够节省40%的燃油费用，大大提高了用户的收益水平。

豪瀚J7G天然气车气罐

　　而且尤其值得注意的是这两款车型都采用了轻量化设计，最低自重仅为8.9吨，能够运送更多的货物。再加上两辆车所配备的超大燃气瓶，其中豪翰J7G天然气瓶容量最大可达999L，豪沃T7H可达950L，两者的续航里程都达到了1200公里以上，省去了频繁加气的麻烦，可谓是及高效率和高时效性于一身。

中国重汽豪沃天然气牵引车

　　助力蓝天保卫战 MT13发动机满足低污染物排放

　　再有就是我们前文中所提到的低排放。大家都知道，传统柴油发动机在启动后会排出的尾气含有大量的颗粒物、一氧化碳以及碳氢化合物等，这些有害物质除了对环境造成污染，还会形成酸雨腐蚀金属表面，并且会对人的鼻、眼和呼吸道豁膜等引发刺激作用。

　　而中国重汽曼技术MT13天然气发动机的排放物则主要为水和二氧化碳，并且尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳和碳氢化合物均降低了60%以上。同时，豪沃T7H和豪翰J7G两款牵引车的尾气处理装置中还有三元催化器，能够将排出的有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气，进一步降低污染。

中国重汽

　　　通过以上的介绍，我们看到了来自中国重汽旗下豪沃T7H和豪翰J7G天然气牵引车的巨大优势，那就是不输于柴油车的动力性能、低气耗所带来的巨大经济效益、以及符合未来重卡发展趋势和环保法规的低污染物排放，由此也证明了在新能源重卡领域，中国重汽依然坚持“以技术为先，让产品说话”的生产理念。