驾龄24年，谢师傅为何青睐GIGA巨咖？

　　独树一帜，轻松驾乘令人折服

　　这辆庆铃五十铃GIGA巨咖是一辆4x2的单桥牵引车，平时主要运营线路为重庆至常州往返，单面里程1700公里，一个月约运营5至7趟，平均月行驶里程在2万公里左右。谈到驾驶庆铃五十铃GIGA巨咖牵引车最大的感受，谢师傅用重庆话简单的说出了两个字：“好撒!(好的意思)”。

庆铃“幸福任我行”走访活动

　　谢师傅驾驶的这条线路，全程高速，出重庆与进入湖北的路段都有许多山路，但这正是庆铃GIGA巨咖16升大排量发动机展示实力的最佳舞台。每个老司机心里都有一杆秤，根据谢师傅的计算，庆铃GIGA巨咖在重庆至常州线路平均油耗仅为百公里28升!比起他之前所驾驶的牵引车百公里省出近8升油。谢师傅说，这个6W发动机，在平原地区表现也特别好，像从湖北至安徽路段有一段平路，车辆百公里平均油耗能够降到26升左右。

　　据谢师傅介绍，这辆GIGA巨咖主要是运输汽配类零件，去程主要是工位器具、而回程则是分总成，车货总重控制在40吨。而GIGA巨咖460马力的动力对于这个运输工作来说绰绰有余，在高速上很少能有机会把档位挂到16档。除了油耗表现让谢师傅非常满意之外，庆铃GIGA巨咖优异操控性也是征服谢师傅的一点。谢师傅坦白的说，公司安排自己开好车是对自己的信任，24年来，自己也开过各种品牌的卡车，但是综合来看都不如GIGA巨咖更舒适，操控好，公司其他司机对GIGA巨咖的评价也很高。

　　16L庞然大物，却“润物细无声”

　　驾驶舒适性也是GIGA巨咖备受好评的一点，尤其是车辆发动机噪音非常低。除了涡轮增压器运作时发出的高频音很细微的能够听见之外，行驶起来隔音良好的驾驶室几乎很少有发动机声传递到车内。GIGA巨咖的车门密封条也很严实，第一次接触时那厚重的关门声就能给人留下深刻印象。

　　谢师傅坦言，2个月前公司把这辆GIGA巨咖牵引车分配给自己的时候，心里面其实是没底的，因为自己从来没接触过庆铃五十铃的重卡产品。虽然平时重庆大街小巷都能见到庆铃汽车的身影，但那些都是轻卡车型。谢师傅之前也开过庆铃轻卡，知道庆铃产品质量好、皮实耐用。而GIGA巨咖这样的重型牵引车，重庆公运集团也是第一次购买。公司一次买了三辆GIGA巨咖牵引车，当亲自驾驶过一次之后，谢师傅就开始喜欢上了这款与国际同步的国产高端重卡。用他自己的原话说就是：“捡到耙活了”。

谢师傅与他的GIGA巨咖

　　动力充沛，制动性能优异

　　这辆车只有谢师傅一个驾驶员，虽然运输的货物对时效的要求性不算太高，但谢师傅在保证安全的前提下仍能做到4天一个来回。GIGA巨咖动力充沛，已经成为谢师傅工作中的得力助手。谢师傅表示，在高速公路上一般平均车速维持在80km/h左右，以前开的车跑到70km/h都很吃力。而且谢师傅从来没把这车挂到过最高档位，因为只是在15档稍微带一点油门，车辆就已经超速了。无论是在山路还是在平原，行驶都非常轻松。

　　山路行车，车辆的制动系列对于行车安全至关重要。这台车虽没有选配液力缓速器，但GIGA巨咖出色的发动机制动让谢师傅向淋水器说了再见。而要放在以前所驾驶的车辆上，要是没个淋水根本没法下山，而现在开上了GIGA巨咖牵引车之后，淋水器唯一的作用就是用来洗脸洗手了。从冷水至宜昌几十公里的长下坡，谢师傅只踩两三下刹车踏板，其余时间全部使用排气制动，几十吨的庞然大物就可以轻松下山，表现得气定神闲。

　　据悉，由于使用情况良好，谢师傅所在的公司计划再添购一批辆庆铃五十铃GIGA巨咖牵引车投入使用。对于很多物流公司来说，也是在吃过螃蟹尝到甜头后才再次采购同一品牌车辆。目前庆铃GIGA巨咖重卡在公路上的能见度越来越高，会有更多的物流公司开始关注这款高端国产重卡。随着庆铃五十铃在国内重卡市场的不断推进，从物流快运到危化运输，从工程建筑车辆到消防车，庆铃五十铃GIGA巨咖已经逐步深入到物流行业的各个细分市场。相信，随着用户的增加，庆铃五十铃GIGA巨咖优秀的产品品质会在国内物流市场上得到进一步展现。