过了明天就动真格的了！2018年7月1日一大拨卡车新政即将落地

　　2018年7月1日起，全国4.5吨以下蓝牌轻卡都不需要办营运证了!

　　2018年7月1日起，深圳国三柴油卡车主动报废可获补贴最高9.5万!

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　　中国货运市场历来受政策影响很大，而在2018年下半年，更是有一大拨卡车新政将落地执行。包括不合规轿运车禁上高速、挂车购置税减半、取消蓝牌货车从业资格证和营运证等等全国性政策，还有深圳国三卡车限行、鼓励淘汰国三柴油车等等地方性政策贯彻在即。然而就在后天也就是2018年7月1日这些新政将全面落地生效!关乎卡友们的切身利益!

　　全国：禁止不合规轿运车上高速

　　按照GB1589要求，2018年1月1日开始，车辆运输车运输市场将以铰接式车辆运输车、中置轴车辆运输车两种合法车型为主。

不合规的“飞机板”轿运车

　　按照《车辆运输车治理工作方案》要求，在2018年6月30日前，全面完成所有不合规车辆运输车的更新改造。从2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%。

合规矫运车辆装载示意图

　　全国：购置挂车减半征收车辆购置税

　　“7.1”的第一个利好消息来了。财政部联合税务总局、工业和信息化部发布通知，自2018年7月1日至2021年6月30日，对购置挂车减半征收车辆购置税。也就是说，购置一台10万的挂车，购置税减半政策能帮助省下4000多元的成本，如果是企业的大批采购，那么节约的成本将更加喜人。

2018年7月1日起购置合规挂车减半征收车辆购置税

　　为何要对挂车减半征收购置税?记者认为其主要是鼓励主动淘汰不合标半挂车，一方面通过政策施压，一方面又能使用户享受一定的购车优惠。其次，新政的落地相信也能在一定程度上促进甩挂运输在国内的发展。

　　全国：各省相继推行货车年审、年检和尾气排放检验“三检合一”

　　之前的卡车“三检”不知让多少卡友操碎了心，长期以来三项检验制度存在着重复检验、多头管理、有关检验制度不衔接不完善、加重企业负担等问题。货车司机年检、年审一次，时间成本、费用成本、误工成本都很高。

“三检合一”精简流程，有助于运输降本增效

　　“三检合一”目的在于将涉及货车的三项检验制度衔接互认、合并实施，实现货车“一次上线、一次检测、一次收费、结果互认”。卡友只需将车像在一个地点进行一次验车就可，大大简化了流程，节约了时间成本。这也是“7.1”第二个利好消息。

　　全国：取消蓝牌货车从业资格证和营运证

　　卡友们都知道：总质量4.5吨及以下，车长小于6米的普通货车，可挂蓝牌，卡友称之为蓝牌货车。提起营运证、从业资格证，相信有很多卡友都有话说，但多数都以吐槽和抱怨为主，将之一并取消是很多卡友心愿，在大家眼里，证照审验费时费钱不说，同时容易滋生腐败空间。

这一政策使得广大轻卡用户受益

　　2018年5月16日，国务院常务会议上提出，“从2018年7月1日至2021年6月30日，取消4.5 吨及以下普通货运从业资格证和车辆营运证。进一步减轻货车司机经营负担，优化改善生产经营环境”。直白的说，以后只要你有C1驾驶本，“无证”也可以跑运输了!

　　全国：7月1日起进口车关税下调

　　据悉，财政部公告：2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。

　　然而对于卡友关注的进口重卡，其价格却没有收到影响。对于卡车这种生产资料来说，关税一直都是6%计征，没有发生变化。

进口车税率下调，对于进口卡车却是“然并卵”

　　由此可知，全国正在对治理道路交通秩序全面发力，而地方的政策更是有如双截棍的第一截一样，打出了更加精准、有力、有效的手段。说到地方政策就不得不说到深圳，“深圳蓝”概念的贯彻、政策的落地在2017年已经帮助深圳市淘汰了5.62万辆老旧车，而在即将到来的2018年7月1日，深圳更是准备了一套“组合拳”，势在完全淘汰老旧车。

　　深圳“7.1”组合拳第一式：国三货车实施单双号限行

　　2018年4月27日，深圳出台了当地国三货车在2018年7月1日后实行全市范围单双号限行的政策。即对于深圳牌照国三柴油货车，采用单双号的限行方式，限行时段为每天7:00-24:00，限行区域包括全市道路(高速公路除外)。

限行区域示意图

　　深圳“7.1”组合拳第二式：国三外地货车全号段限行

　　对于约10万辆的异地牌照国三货车，则采用全号段限行方式，限行时段为每天7:00-24:00，限行区域包括全市道路。

深圳蛇口港

　　限行政策的落地，意味着深圳港口的10000台国三港口牵引车需要更换，集疏港能力将会受到一定程度的限制;同时深圳三分之二的危化品运输车都将被淘汰，各个加油站的燃油运输，做饭用的罐装天然气运输，医院使用的氧气等各类气体运输都要靠危险品运输车输送，日后必定会因为运力不足收到影响。

新政意味着许多高成本的进口危化品运输车价值大打折扣

　　深圳“7.1”组合拳第三式：淘汰国三柴油车，最高补贴95000元

　　据了解，深圳市新一轮老旧车提前淘汰补贴办法，拟从2018年7月1日至2020年6月30日，对深圳市注册登记的国三柴油车等老旧车型提前淘汰给予阶梯式经济奖励补贴。

深圳市鼓励淘汰国三柴油车补贴标准

　　由上表我们可以看出，老旧车型越早淘汰，获得的补贴越多，国三柴油重卡可获最高95000元的淘汰补贴。反之，老旧车型淘汰时间越晚，所获的补贴就越低。

　　从深圳的这套“7.1”组合拳中，我们不难看出，深圳市政府是通过限行+淘汰补贴的办法，加快老旧车的淘汰，进一步减少机动车排气污染，而不是“一刀切”地禁行或强制报废，在治理城市污染方面深圳市政府还是非常有经验的。

　　众所周知，治理国内交通运输并非一朝一夕之事，2018年7月1日只是一个里程碑，未来仍有很长的路要走。卡车网将持续对卡车政策动态进行报道，请持续关注。