东风培训师手把手教你怎样开卡车才省油！

　　黑龙江天龙旗舰卡友腾师傅开了一个月之后反映油耗偏高，在得知这一情况后，东风商用车总部立即安排驾驶培训专家进行跟车辅导，帮助客户寻找车辆油耗高的原因!

东风天龙旗舰卡车

　　车辆配置

　　发动机：康明斯ISZ 480ps

　　变速箱：东风14挡(0.81超速挡)

　　后 桥：主减速比3.42

　　轮 胎：295/80 R22.5

　　挂 车：3轴大板车，长17.5米、宽3米

　　运营路线：牡丹江~昆明

　　工况信息：全程高速运距4000km，8天时效，总重48T。

　　据了解，驾驶这辆旗舰的除了滕师傅本人，还有一位他聘请的司机王师傅，他们都有多年牵引车驾驶经验，对牡丹江到昆明的路况很熟悉，而且具有良好的预见性驾驶习惯。结果，两位经验丰富的驾驶员都没跑出理想油耗，问题到底出在哪里呢?

　　驾驶员VS培训师

　　这次跟车路线是长春到荆门路段，总里程2115Km。我们先看看这一路段主副驾驶员和培训师驾驶的油耗表现。

主副驾驶员和培训师驾驶的油耗表现

　　下面让我们通过数据分析来看下，主副驾驶员和培训师的差距是如何产生的!

　　分析路段：四平-盘锦(培训师);盘锦-山海关(客户)。

　　常用车速控制

　　在四平至盘锦路段，培训师的平均车速为76Km/h，平均油耗仅31.4L/百公里;在盘锦至山海关路段，主驾驶员的平均车速为75.4Km/h，平均油耗达35.5L/百公里。在平均车速差不多的情况下，培训师的油耗降低4L/百公里。

驾驶员与培训师常用车速对比

　　建议：在车速>80km/h时，车辆行驶风阻会成倍增加，合理的控制车速可以有效降低油耗!

　　油门开度控制

　　通过上图我们可以看到：培训师对油门开度的控制以40%~50%为主;驾驶员对油门开度的控制以40%-60%为主，而60%以上的开度控制占比较高，直接导致瞬时喷油量过高。

驾驶员与培训师油门开度对比

　　建议：油门开度的大小决定了喷油量，合理控制油门也是控制油耗的一种手段!

　　瞬时油耗控制

　　仪表上显示的瞬时油耗是司机朋友经常忽略的信息，从分析来看：培训师对瞬时油耗的控制较稳定，在20-30L/h间;驾驶员对瞬时油耗的控制不稳定，而30L/h以上的控制占比较高，这是导致车辆油耗高的主要原因。

驾驶员与培训师瞬时油耗对比

　　建议：开车时关注瞬时油耗，关联油门开度大小，这样开车更省油!

　　通过科学的数据对比，让两位经验丰富的师傅逐渐掌握了经济节油的驾驶方法：合理控制油门开度和车速!当然，还有使车辆时时保持在发动机的经济转速区运行，这个也是非常关键的!

　　在后半程，他们的油耗已经开始降低，相信他们进一步熟练强化节油驾驶方法后，天龙旗舰的油耗表现将带来更多的惊喜!

　　通过这次跟车的数据对比，相信各位卡友也学到了降低油耗的方法吧。特别是大马力的旗舰车型，通过细腻的脚下操作，就能跑出超低油耗哦!