一汽解放发动机事业部工匠精神探析

奥威发动机

　　据解放相关技术负责人介绍，作为一款对标欧洲进口卡车的世界级高端重卡，这款J7是解放历时7年成功打造的第七代重卡产品。无论从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造，J7在J6基础上都完成了一次脱胎换骨的创新改造。值得一提的是，解放J7动力系统搭载的是一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)的CA6DM3-50E5奥威发动机，13升排量， 500马力动力，是国内主流大排量、大马力发动机之一。

　　“前段时间，配奥威发动机的解放J7进行了与国际产品的对比试验，穿越戈壁、挑战高原、经过山区、走过沿海，跨越26个省份，最高达到海拔5200米，单车里程近3万公里，而测试结果表明，不仅J7整个性能达到了欧洲当代车的技术水平，也证明了奥威13L发动机的卓越可靠性能，我们对民族品牌对奥威发动机信心十足。”商丘市中吉一汽汽车贸易有限公司负责人由衷地说。

　　众所周知，解放重卡一路领航的秘密武器就是被誉为整车“芯”脏的奥威机。奥威发动机作为发动机事业部的拳头产品，经历时间的洗礼与见证，已成为目前国内技术最先进、最节油的发动机，其节油性与高效性已形成全面市场口碑。究其原因，与发动机事业部对工匠精神的坚守密不可分。

　　务实潜行 为工作甘当孺子牛

　　说到工匠精神，不得不提的就是发动机事业部高级技师顾健。俗话说，人才兴，则创新强;技能精，则产业兴。对于企业发展不可或缺的团队而言，每一位人才都是企业工匠精神最终的落脚点和最佳注解。

　　自1993年从无锡市技工学校毕业后进入发动机事业部，25年间，从钳工学徒到岗位多面手、从维修门外汉到一汽高级专家，顾健用自己的实际行动诠释着中国工匠务实潜行、爱岗敬业、无私奉献的孺子牛精神。

　　刚进厂时，顾健在车间当钳工，负责模具、工装、夹具的制造。钳工的工作非常单调，需要很大的耐心。顾健不断钻研钳工技艺，承担起车间难度较大的装配和修理工作。2005年，他主动申请调到精修组，以后的十三年里，他只做了一件事，维修、维修……然后再不断地维修。

　　在制造业中，电主轴维修是一大难题：买一根新的电主轴需100多万元，委外维修费要20多万元，且维修后的质保期只有三个月。维修的技术难点在轴承中间的隔圈要达到2微米的精度，相当于头发丝直径的1/35。精度不够，将会降低轴承的使用寿命，导致轴承报废。而对于这种工艺难度高、技术性强的检测维修，机器显然也“力所不及。

一汽解放发动机事业部

　　在没有图纸、没有任何零配件的情况下，顾健带着团队啃下了这块“硬骨头”。从丝米级别到微米级别他练了5年，然后从5微米到2微米(2微米只有头发丝的1/35)，他又练了10年。最终，不仅达到了2微米的精度要求，还发现了后端轴承烧伤的问题，并将轴承钢珠替换成能承受更高温的陶瓷珠，填补了进口电主轴维修技术空白，每年为发动机事业部节省维修成本300多万。

　　在修磨零件时，顾健习惯卸下手套，用皮肤感知精度。长此以往，手上的茧子越积越厚，指纹变得模糊不清，每天上下班打卡时都要反复按几次才能成功。然而，就是这双手，感知到了连数控设备也难以达到的精度。

　　“技术工人成长是一个比较漫长的过程，必须做到不忘初心，耐得住寂寞，朝着自己的目标一直努力。”顾健说。

　　守正创新 成就匠心企业

　　在人的层面，如果对一件事具有极致追求的品质，并为之不断付出时间和努力，我们称之为“工匠”;而在企业的层面，如果一个企业，善于学习、勤于攻关、鼓励并专注于技术上的守正创新，我们同样可以称之为有工匠精神的“匠心企业”。发动机事业部总经理、党委书记钱恒荣认为，对于传统制造业来讲，技术创新是最为重要的创新，跟随型创新没有出路，必须走引领型创新之路。

　　发动机事业部过去几年的发展很好地诠释了自主创新之于市场推动的作用所在。众所周知，近年来受GB1589政策红利消退以及汽车尾气排放升级的影响，中国发动机行业受到不小的冲击，但是，发动机事业部的市场走势却与整体市场呈现出相反的态势。

　　值得一提的是，发动机事业部每年研发费用投入占销售额比重超过5%，更是整合无锡泵所的研发资源，将原处于锡柴研发中心的前瞻技术研究部门，扩大为前瞻技术研究院，将位于长春的发动机开发所成立为发动机开发一部，将原锡柴研发中心成立为发动机开发二部。在企业内部，发动机事业部鼓励员工创新创业，通过建立重大创新业务归口项目管理、基础类创新业务专线项目管理的“双轨制”模式，深化创新激励分配,加大重大创新激励力度，员工的创新积极性和创新理念显著提升。仅2017年，发明专利总数就达到了470项。

　　十九大报告中提出“建设知识型、技能型、创新型劳动者大军，弘扬劳模精神和工匠精神，营造劳动光荣的社会风尚和精益求精的敬业风气”。中国制造2025和工业4.0为发动机企业的发展提供了明确的政策方向，而当下正在大范围实施的供给侧改革想要有效改善供需错配的矛盾，更需要工匠精神去指引企业从粗放走向精益。

　　刚刚过去的2017年，发动机事业部发动机总销量超31万台，主营业务收入突破百亿，效益创出历史新高，企业各项指标位于行业前列。发动机事业部是中国制造企业的一个缩影，而对发动机事业部工匠精神的剖析，也可以从另外一个方面读懂其收益增长的原因。

　　从发动机事业部往外看，我们不难发现，不断的技术进步让更多新产品出现，给我们舒适和便利。而隐藏在这之后的，是科技工作者创新研发、不断突破的努力，这些突破和努力都闪耀着工匠精神的光辉。像发动机事业部一样，为用户提供更便利、舒适的产品，为员工提供更可靠生活保障和更宽松工作环境，让社会既有资源发挥最大价值，这样的企业即为“匠心企业”。也正是基于此，发动机事业部才会涌现出一批爱岗敬业、默默坚守的工匠。

　　中国制造业长期以来采用“低成本、大规模”粗放式生长，造成中国制造大而不强，博而不精的现状。而以一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)为代表的中国制造业始终坚守工匠精神，着力供给侧改革的转型升级，走出了一条不断向上向好的发展曲线，并通过全球化的稳步布局，让我们看到了国产品牌在世界舞台上指点江山的角色定位，大大提高了中国制造的国际话语权。