在广西玉柴机器股份有限公司工程研究院院长林铁坚看来，“认真”二字足以助力玉柴实现国内传统内燃机领域领跑者到新能源产业引领者的角色转变。
传统动力与新能源动力并行发展
2018年4月25日，两年一届的北京国际汽车展览会如期而至，玉柴携旗下柴油机、燃气机、混合动力、纯电动电机等4款精品亮相零部件展区，全方位展示企业应对未来排放升级的多重解决方案。
玉柴携多款产品亮相北京车展
近年来，舆论导向的偏差致使很多人将传统动力与新能源动力摆在对立位置。显然，这是不正确的。至少在一定时期内，传统动力与新能源动力还将在不同的应用场景内体现着各自的价值。
因此，林铁坚一再强调，传统动力与新能源动力谈不上孰轻孰重，玉柴选择并行发展。
或许是在国内内燃机领域获得的巨大成功，掩盖了玉柴在新能源领域取得的丰硕成果。至今，人们对其定位仍停留在传统内燃机制造层面。殊不知，专业动力驱动美好生活，而玉柴口中的“专业动力”，既包含了传统动力，也涵盖了新能源动力。
玉柴纯电动E150电机
其实，早在多年前，未雨绸缪的玉柴便着手混合动力及纯电动产品的研发与生产，并在新能源政策补贴退坡之际，实现了下一代混动系统及纯电动系统的技术储备。传统动力的持续升级，对产品的性能、油耗、排放、尺寸、重量等方面都提出了严苛的要求，唯有借助新一代电气化技术才能实现能耗与排放的进一步降低。
“新能源系统并不是单纯的物料堆积，而是需要正确理解每一个零部件的应用场景，并逐渐在成本、小型化、集约化等层面做出优化和改善，这些工作绝不像外界想象的那样简单。”林铁坚说。
技术沉积与市场基础助力前行
据中汽协发布的数据显示，玉柴在3月成功卫冕柴油机销售冠军，势头强劲。对此，林铁坚却看得很淡。他指出，从发展角度看，不应仅“痴迷”于销售数据，而是要着眼未来，积极研发、筹备下一阶段的产品和市场布局。
据了解，面对激烈的市场竞争与严苛的排放需求，玉柴于2018年早些时候率先发布S、K、Y三大技术平台的多款国六产品，排量覆盖2L~15L，动力范围覆盖100~650马力，在舒适性、经济性、环保性、可靠性等方面较国五产品提升明显，并已与东风、宇通等车企达成战略合作。
玉柴于2018年发布多款国六产品
林铁坚介绍说，玉柴预计在年内完成几个主力国六产品的标定开发工作，明年小批量投放市场，为2020年国六的实施打好基础。与此同时，公司还将全面布局新一代混合动力系统和燃料电池系统，预计今年晚些时候将会有全新系列产品发布。
当被问及传统动力生产企业在布局新一代能源系统有何优势时，林铁坚直言，玉柴拥有丰富的机械零部件大规模生产经验，生产质量把控严格，销售和服务团队建设齐全，拥有坚实的市场基础。
“多年来沉淀的基础能帮助玉柴更好地研发、生产新能源系统，服务于新能源市场的开拓。”林铁坚补充说，“玉柴不畏惧任何市场竞争，依靠自身技术、实力，打造出产品力强、性价比高的优质产品，一定可以吸引到市场和用户的目光。”
