一场节气大赛新疆走红 豪瀚J7G天然气牵引车凭何吸睛

中国重汽节气大赛新疆站冠军喜占福

　　2018年5月30日，中国重汽曼技术天然气车节气大赛第二站在乌鲁木齐落下帷幕，最终来自新疆九洲恒昌公司事业五部的驾驶员喜占福以26.43kg/百公里的好成绩斩获了冠军头衔，卡友蔡佳勇、闫志刚分别以27.26kg/百公里和30.6kg/百公里平均气耗的成绩，取得了第二名、第三名的好成绩。

中国重汽节气大赛新疆站颁奖仪式

　　真刀真枪 曼技术MT13燃气机赢得好评

　　据了解，本次新疆站比赛全程历时10天，来自全疆7个车队的30位选手驾驶豪瀚燃气重卡同台PK，竞争异常激烈。此次大赛得到了新疆地区广大客户的各级响应，赛事入围选手中既包括已采购416台的重汽豪瀚J7G天然气车的大客户新疆九洲恒昌公司及其他企业驾驶代表团，也有来自各地州的个体用户。

重汽豪瀚J7G 6×4 CNG牵引车

　　30台参赛车辆统一使用重汽豪瀚J7G曼技术6X4天然气牵引车，包括LNG车型与CNG车型。实拍车为CNG车型。所有车辆均为煤炭干线运输在用车辆，车货总重49吨。比赛路线以客户实际运营路线为赛道，路况为高速与国道复合型。实车、实况、实际运营，保证了数据真实有效。

　　在活动现场，记者与用户交流时得知，选购豪瀚J7G天然气车型最直接的原因是动力强，车身轻，能够满足其时效性需求。眼前这台豪瀚J7G CNG牵引车搭载的是中国重汽在曼发动机基础之上联合美国Econtrols公司共同研发的得意之作，其百公里气耗为30-32公斤，同时MT13发动机经历严苛的台架、道路测试，B10寿命高达150万公里，气缸采用蠕墨铸铁材料，强度提高75%，大大提高了整车的可靠性。

豪瀚J7G CNG车型搭载的MT13曼技术燃气机

　　另外，这台豪瀚J7G CNG车型是豪瀚产品序列中马力最大的，达到了430匹，同时扭矩也达到了1900牛米。可能有些朋友仍会觉得燃气机的动力性不如柴油机，但豪瀚J7G CNG车型的实际表现已经达到甚至超过相同马力柴油机的动力性能。而且燃气机还有比柴油机更好的稳定性，一方面体现在更加稳定的燃烧;另一方面是在低温启动时，燃气机要比柴油机有更好的环境适应性。

　　而重汽新疆润发经销商宋经理告诉记者，豪瀚这款曼技术MT13发动机耐久性非常出色，与国产发动相比，它的优势是动力强、燃气经济性好，同时排放也完全满足国家的排放标准和当代节能减排的生产理念。

　　高性价比 大容积轻量化气瓶及优质配件

　　除了备受好评的发动机，豪瀚J7G CNG车型的储气罐也非常值得一提。整车装备了8×212L+4×40L共12个铝合金储气筒，总容积超过2000L。同时特色配置也十分齐全，例如全车采用德国威伯科阀类，德国VOSS管路接头，德国大陆牌仪表及电气系统等。

整车装备了8×212L+4×40L共12个铝合金储气筒

仪表与电器均来自德国大陆牌

全车阀类采用德国威伯科品牌

　　中国重汽新疆分公司的赵总在产品讲解时说到，CNG车型最用户头疼的就是前轮吃胎的问题，这是由于气瓶的重量对前轴的压力较大，造成了前轮吃胎。对此，豪瀚J7G CNG车型采用了7吨级承载力更强的的前桥，同时采用了轻量化气瓶，直接减重1000kg。

豪瀚J7G CNG车型采用7吨级加长钢板弹簧前桥

　　由于运煤车走的路通常比较颠簸，豪瀚J7G CNG车型也同样做了优化。前钢板弹簧进行了加长，后桥采用了主副簧结构，同时全系标配了四点式气囊全浮驾驶室、带加热功能的气囊减震座椅，大大提升了整车舒适性与运行平稳性。

豪瀚J7G CNG车型采用主副簧结构的后桥

标配四点式气囊悬浮驾驶室及带加热功能的气囊减震座椅

　　“我05年开始跑运输，开过的车不下二十来款，豪瀚J7G CNG车还是第一次接触，我对这车很满意，开了一年多也没出什么毛病”略微有些腼腆的喜占福对豪瀚J7G CNG车型表示赞赏。

　　重汽豪瀚J7G天然气车型是一款为新疆煤炭运输“量体裁衣”的车型。其三大件与豪沃相差无几，舒适性也可满足煤炭运输需求，结合其更加优惠的市场售价，成为了众多用户的选择。