违规轿运“零容忍”时刻 中国重汽的努力竟然是为了“别人”

中国重汽豪瀚曼技术轿运车产品济宁品鉴会

　　2018年5月14日，中国重汽豪瀚曼技术轿运车品鉴会在济宁召开，作为中国重汽销售部秉承“以市场为中心，以用户为导向”原则的延续。此次品鉴会的主题为“合规多载，盈领轿运”，那什么是合规轿运车?又如何在合规的情况下提高轿运车的装载量，从而获取更多的利润呢?这成了商品车运输公司最关心的话题。

中国重汽豪瀚轿运车

　　众所周知，自2016年9月21日起，我国开启轿运车治理工作以来，以往双排轿运车、飞机板等违规轿运车正在逐步被淘汰，据中国物流与采购联合会汽车物流分会张晋姝介绍，截止到2018年3月，第四批约25000台不合格轿运车辆已被强制退出市场。特别是随着2018年7月1日违规轿运车“零容忍”时刻的到来，新型合规轿运车的重担落在了国内主机厂的身上。

中国重汽济宁商用车有限公司总经理刘荣章

　　另一方面，中国重汽济宁商用车有限公司总经理刘荣章在此次活动现场提到：“作为一个不生产乘用车的卡车制造商，中国重汽远不如背靠汽车集团的卡车企业有优势，但也因此可以抛下包袱，将全部精力投入到轿运车的研发与生产上。仅2017年，中国重汽便实现了2563台合规轿运车型的销售，这便是实力的证明。”

　　当然，任何成功都不是偶然。其实早在交通部出台《车辆运输车治理工作方案》颁布之时，中国重汽便与长久集团、中集通华等国内轿运车改装企业联合进行市场调研、产品研发、产品验证。而在此次活动现场，依托曼技术推出的豪瀚系列轿运车型便是其中的代表力作。

中国重汽中置轴轿运车

　　作为中国重汽所力推的轿运车型，豪瀚轿运车分为4X2牵引车、载货式单车轿运车和中置轴轿运车，并且这三类产品全部满足法规要求。在此基础上，中国重汽通过提升硬件水平，让其拥有了更高效、更经济的产品力表现。

　　以豪瀚J5G 6×2中置轴轿运车为例，它是中国重汽针对轿运车市场，深入调研科学分析所推出的产品，其设计总长为22米，其中主车为12米，车宽为2.55米，在装载能力上可以达到8-12台商品车，相比于普通牵引列车可多装载2-4台，并且稳定性极高，大大的提升了用户的营运收益。

中国重汽轿运车装载展示

　　并且作为一款曼技术产品，MC07系列发动机可靠而高效的动力输出不但使用寿命长，其节油能力也非常突出，配合上豪瀚J5G 6X2底盘6.8吨的重量，自然是高效率高收益了。而且中国重汽的不停车服务也为它的高收益提供了有力保障。

中国重汽销售部总经理张晓东

　　另外，中国重汽销售部总经理张晓东还提到了希望加强“二网融合”战略，即中国重汽与改装厂家通过底盘共享和终端销售共享，从而更有效的进行优势资源匹配，让用户以最低的成本来获取中国重汽的产品。

中国重汽豪瀚

　　伴随着中国重汽对轿运车型技术领域的开拓创新，以往不合规轿运车效益低、安全性差的固有缺点正在被改变，特别是此次中国重汽豪瀚轿运车产品更是通过全方位的升级，实现了用户的高效率和高收益。可以说，在国内轿运车市场的攻坚战中，中国重汽已经取得了第一阶段的胜利，而2018年6月30号以后，才是中国重汽真正开始发力的时候。