L4级最强音 重汽豪沃成全球首台无人驾驶电动集卡

全球首家无人驾驶电动卡车港口运行现场

　　而就在大家坐观千树万树梨花开之际，2018年4月12日，中国重汽、天津港及主线科技三方联手打造推出的无人驾驶(L4级别)电动卡车率先在天津港开启试运营，这也标志着中国重汽成为全球首家推出无人驾驶电动卡车港口运行的主机厂，独一无二再次彰显中国重汽领先智能技术。

　　不仅是L4级别 纯电动在港口也很对味儿

　　演示现场，2台L4级别的重汽豪沃T5G纯电动牵引车在无人干预的情况下，面对左右仅有10厘米货箱的装载位置，豪沃T5G一次停车到位，堪比老司机般的精准停车，使得集装箱一次性放置到位，有助提升运营效率。

L4级别的试运行

　　不仅如此，演示过程中3名工作人员自愿充当移动障碍物行走到豪沃T5G车前，车辆第一时间做出反应，先是减速，当确定前方障碍物无法通过时，已经稳稳的停下，而当工作人员离开时，车辆又立即启动继续前进，顺利完成道路行驶、精确停车、集装箱装卸、障碍物响应等一系列指定动作，实现了集装箱从岸边到堆场的L4级别无人驾驶，精彩表现赢得现场一致称赞。

主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士

　　而要实现这样的本领离不开豪沃T5G“身”上装配的“黑科技”。主线科技公司创始人兼CEO张天雷博士告诉记者：“T5G车上不仅有大家可以看到的北斗定位系统和激光雷达、毫米波雷达、摄像头等设备，还有看不到的多项人工智能技术，可保证在夜间、大雾、雨雪等天气和现场人员、车辆、作业设备交叉作业的复杂情况下，保持良好作业状态，以满足港口24小时全天候生产运行。

　　不仅有外观众多附件“黑科技”带来的视觉冲击，仔细观察还会发现有抢眼的电池模块，可谓智能化新能源“一车两得”。

中国重汽集团公司技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊先生

　　中国重汽集团公司技术发展中心汽车电子设计部副部长田磊先生讲到：“中国重汽一直注重在节能减排领域的探索，把新能源产品作为技术创新的关键所在。这次亮相的是为港口量身打造的全球首台L4级无人驾驶电动卡车。不仅融入人工智能、车联网、云计算、新能源和新材料等创新技术，还配备了世界先进的驾驶系统和成熟可靠的纯电中央驱动控制系统，整车满载行驶可达120公里，并且充电时间小于1小时。”

车身四周布满“黑科技”附件

　　同时，对于大家格外关注的成本方面，购买无人驾驶电动卡车支出的费用是自动导引车的三分之一左右，而且随着汽车制造商上线量产还会进一步下降。同时在后期使用方面，无人驾驶电动卡车结构简单、配件购买方便、且修理保养与传统集装箱卡车没有太大差别，因此日常维护费用也相对较低。此外，由于无人驾驶电动卡车不需借助磁钉等其他特殊设备，所以不仅能适应港区大范围作业，并且还能驶出港区，满足更多的“跨界”运输需求。

天津港集团公司科信部副部长朱连义先生

　　对于这样的无人驾驶产品搭档也赢得了使用者天津港的认可，天津港集团公司科信部副部长朱连义表示：“此次试运营成功，不仅标志着我国无人驾驶电动卡车在港口作业工况下实现了智能驾驶的新突破，同时也为港口解决自动化集装箱码头水平运输难题提供了可行的实践方案，更为促进我国绿色智慧物流创新发展作出了有益探索。”

　　“智能”加“智造” 重汽无人驾驶卡车引领未来

　　在专业衡量体系中，L4级意味着产品已经达到完全自动驾驶的标准，是自动驾驶专业领域认可的真无人，而中国重汽豪沃T5G 无人驾驶电动卡车在天津港的试运营无疑再一次刷新业界技术高度。

全球首台，彰显技术领先实力

　　众所周知，智能化是汽车的未来，作为国内技术领先的商用车制造企业，中国重汽一直以来全力推进智能重卡发展。2016年9月19日，中国重汽正式发布中国重汽I代智能卡车，产品从主动安全性切入，突破了车辆智能化、网联化核心技术，创新构建智能卡车新平台。

无人驾驶卡车有效推动自动化集装箱码头的变革

　　2017年10月，中国重汽与李德毅院士共同组建了中国重汽智能网联汽车院士工作站。而此次三方的深度技术合作和联合技术创新，是一次汽车制造企业、港口用户企业和尖端科技研发企业跨界强强合作的大胆尝试，充分展示了“智能”加“智造”的叠加效应。有效加快了无人驾驶电动卡车产品研发的更新迭代，创新推动自动化集装箱码头实现自我革命式的变革，有力推进我国绿色智慧物流的升级发展。

中国重汽HOWO-T5G发出L4级最强音

　　显然，中国自动驾驶行业正加速跑出中国速度，无人驾驶卡车已成为当下市场追求的焦点。这一回，中国重汽凭借领先技术再一次在智能卡车领域领跑行业。这也不由让我们想到从1960年试制成功中国第一辆重型汽车---黄河JN150开始，中国重汽一直在发出代表国内重卡技术的最强音，超越期待引领未来!