双排轿运车禁止运行但随着2018年7月1日的临近，没两把真功夫的“李鬼”若再到江湖上充当“李逵”，可真就有被抓起来的风险。既然如此，面对马路上种类繁多的轿运车型，如何区分“李逵”与“李鬼”呢?
其实在这里，“李鬼”的含义并不是说跑运输的车辆是“假”车，只是因为它不满足GB1589和《车辆运输车治理工作方案》对轿运车型的运营标准，因此才会被取缔不予以上路。
非法改装占道行驶 双排轿运车安全隐患大
既然是被取缔了就得给个说法，毕竟全国数量众多的轿运车型基本上都在“打击”范围之类，如此兴师动众的大规模取缔传统轿运车型，再没个正当的理由是很难服众的，而超长轿运车和双排轿运车被取缔的主要原因则是它不安全。
双排轿运车
空口无凭大家也不会信服，下面记者给大家做一个简单的计算便可一目了然。传统意义上的双排轿运车指的是上下两层均双排装载，或者上层双排装载下层单排装载。而轿运车所装载的乘用车宽度基本上在1.8-2米之间，我们取1.9米来计算，两个车并排的宽度就达到了3.8米，而为了方便装卸，两辆车之间不可能没有预留空间，再加上轿运车外部用于固定的骨架，双排轿运车的实际宽度可轻松超过4.5米甚至达到5米的宽度。
读到这里可能大家都不太明白轿运车宽度达到5米后对行车安全有什么样的影响，那就先来看看标准道路宽度是多少。目前，我国对高速公路双向四车道的宽度要求为2x7.5米，也就是每条车道限制在3.75米的宽度，而双排轿运车达到5米的宽度即便放在高速公路上也需要占用两个车道行驶，严重影响交通秩序和行车安全。
四车道高速公路
而且不只是超宽，有些不法运输公司为了多赚钱甚至将车辆进行加长，也就是俗称的“飞机板”，这些经过非法改装的车辆运输车长度甚至达到了30米，可轻松装载超过20辆商品车。并且在高度方面也大都超过了4.5米，如此高的重心加上20辆商品车超过30吨的重量极易造成倾翻事故。
除此以外，传统双排轿运车由于改装度非常大，在维修保养方面无法得到保障，而且长期超负荷运转，发生故障的概率相比如普通车辆也有所加大。因此，取缔双排轿运车也成了提高公路运输安全的必然。
中置轴轿运车装载图示
装载量大安全性好 中置轴轿运车成新欢
当然，有取缔就会有市场缺口。而最近几年异军突起的中置轴车辆便正好赶上了轿运车型的空缺期，成为了改装厂和商品车运输公司的新欢。并且中置轴轿运车相比于传统半挂式轿运车也有很大的优势。
我们以联合卡车中置轴轿运车型为例。在安全方面相比于传统半挂式轿运车，中置轴轿运车的主车部分并不是牵引车头，而是载货车底盘。它的拖钩位于主车底盘下方，位置更低，因此中置轴挂车的底盘也可以做得更低更安全。因此，若是对比双排轿运车，它的安全系数就更高了。
联合卡车中置轴轿运车
而在装载数量方面，联合卡车中置轴轿运车采用了5700+1350mm的轴距能够提供最多10辆商品车的装载数量。并且采用气囊式设计的后悬挂，在舒适性和装载效率方面都有很大的优势。
如今，双排轿运车即将退出历史的舞台，而轿运车型非法改装占道行驶等违法现象也得以从源头上受到控制。其实对于轿运行业来说，行车安全不仅仅只依靠硬件管理和制度保障，更重要的是每位行驶在路上的司机都要将安全行车牢记于心。
