近日，温暖的阳光洒落在一汽解放发动机事业部(以下简称“发动机事业部”)白色的办公大楼上。此时的会议室里，正在进行着一堂紧张生动的干部会议。从去年10月份发动机事业部成立以来，领导班子各自带队为发动机事业忙碌着，很难有机会聚在一起。趁着这次干部会议，大家齐聚一堂，总结一季度工作得失，为二季度工作的顺利开展出谋划策。
一汽解放锡柴生产线
据会议上公布的数据显示，今年一季度，虽然受到GB1589政策红利消退，中重卡销量增速放缓等因素影响，但发动机事业部效益总体保持平稳，锡柴品牌利润再创首季新高;DDE品牌实现扭亏为盈;总资产周转率 、工业增加值劳动生产率、利润率继续位列行业第一。在如今这个“拼爹”如此盛行的时代，发动机事业部却凭借其独有的产业链优势与其他竞品争夺发动机领域领
横向上，发动机事业部有包括奥威、恒威、康威、劲威在内的齐全的产品线。纵向上，发动机事业部整合了一汽商用车动力总成优势资源，形成了“研-产-供-销-服务”一体化管理体系，让发动机事业部在拥有规模优势的同时，手握管理体系优势，两者形成合力，最终推动企业不断快速发展。
横向做大发动机王国版图布局
2003年12月，首台奥威CA6DL(7.7L)发动机横空出世，开启了中国重卡发动机自主创新的新时代。当时《人民日报》给予“中国内燃机开发制造水平一步跨越二十年”的社评赞誉。
从此，发动机事业部开始了从发动机孩童到巨人的成长历程。
不过，从一开始发动机事业部并没有感觉到轻松。当时中国发动机行业已经复苏，相互竞争非常激烈。为了获得胜出的机会，发动机事业部做了两件事，一是让自己的发动机走出国门，二是进入新领域。
2001年，发动机事业部跨出了多元化第一步，研制出CA6DF1柴油机，开始进军中型发动机板块。到2011年，发动机事业部进入第四次创业阶段，领导班子提出“由产品营销向品牌营销转变”的宏伟规划，将其正式命名为“恒威”。
锡柴奥威13L发动机
如果说在中型发动机上的选择还有偶然的意味的话，那么接下来的手笔则开始上升为布局。
2004年6月和2006年1月，发动机事业部分别下达开发4DX、4DW系列柴油机的的开发计划任务书，制订4DX及4DW系列柴油机的开发目标和设计原则，轻型发动机“康威”应运而生，发动机事业部横向产品群雏形显现。为发动机事业部延伸了产业链、完善了产品结构，增强了抵御市场风险的能力。
发动机事业部清楚，要打造一家世界级的发动机企业，必须要进行核心领域基础上的多元化，一成不变的产品风险太大，且发展空间会受到限制。事实上，世界一流的发动机企业无不是靠多产品线壮大自己的身躯。
2017年7月，发动机事业部推出“劲威”CA4DB系列柴油机，从此发动机事业部又有了新成员。据了解，劲威将逐步合并康威系列相关产品，融入更优技术，并作为全新一代轻型高端发动机产品推向市场，劲威CA4DB系列国五发动机采用了和国六机型同步开发的模式，省去了用户对于排放升级的后顾之忧。
至此，发动机事业部重、中、轻型发动机市场的布局全面完成。
如今，细数发动机事业部主要产品线，甚至显得冗长。覆盖重、中、轻三大板块，产品深入卡车、农机、校车、公交、团旅、工程机械、叉车等多领域。这些产品以及由产品串联起来的上下游构成了发动机事业部的发动机产业链。
纵向做强管理优势尽在掌控
很浅显的道理，出色的企业管理可以增强企业的运作效率，激发员工潜能，并最终提高企业的经济效益，企业要想做大做强，必然要有属于自己的一套管理体系。
发动机事业部就是这样。正如钱恒荣所言：“管理不好，产生不了最好效益，设备再好也是浪费。”发动机事业部在长期的探索发展过程中，形成了独具特色的“研-产-供-销-服务”管理体系，为企业的高效运营夯实了基础。
首先，是研发体系。发动机事业部从一开始就确立了产、学、研相结合的模式，以国际化视野，博采众长，借助国内外著名的科研机构、院校合作，消化吸收国内外先进技术和经验，建立了企业技术合作的模式、流程和手段形成了自主核心技术，在研发之路上，真正实现了从学习追随到自主创新的巨大飞跃。
在生产环节，发动机事业部一方面从产品的设计开发之初，将概念设计、结构设计、工艺设计、最终需求等结合起来，保证以最快的速度、最高的质量完成产品的生产开发。另一方面展开全面的质量管理，生产过程中对质量的检验与控制在每一道工序都进行，如果在生产过程中发现质量问题，根据情况可以立即停止生产，直至解决问题。如今，发动机事业部已经形成了装备国际领先、管理国内领先、质量行业领先的生产体系，打造出了奥威、恒威、康威、劲威四大产品品系，具备年产47万台发动机、5000辆改装车和2500台再制造发动机的生产能力，产品以低油耗、低排放、低噪音、大扭矩、动力性强、结构可靠、绿色环保的优良特性，深受海内外用户青睐。
在供应环节，发动机事业部通过加强对现生产排产计划的资源管理，来保障产、销、购三者之间的平衡，实现企业快速、健康的发展。据介绍，发动机事业部通过定期对各平台进行资源排查，对独家、产能、价格、质量、经营风险、合作态度等方面存在问题的供应商制定相应的措施，保证资源的平稳供应。对于平台通用的产品，发动机事业部会有选择性地做好滚动储备，对特殊品种做好安全储备，对瓶颈资源和长线资源做好日报表跟踪，实时掌握资源的动态信息，指导科学合理排产。与此同时，各部门紧密协调，对日排产各平台的种类和数量根据工厂的实际情况予于引导，科学合理排产。
在销售环节，发动机事业部秉持“卖产品就是嫁女儿”的营销理念，凭借着出众的品质、强大的市场保有量，成为当前国内卡车市场自主品牌抗衡国际品牌的中流砥柱，并在海外市场成功实现“破题”突围。4DW93-45DT4柴油机正式通过了美国环境保护局(EPA)的T4 Final阶段排放认证，获得了2018年机型证书，成为国内首台获得美国此认证的多缸柴油机!
在售后服务方面，发动机事业部成立了“精芯服务”品牌，建成了15家区域服务中心，并把每月26日，定为发动机事业部的“服务日”，这一天，全国各地的用户都可以到就近服务站享受免费咨询、免费“体检”等一系列专属服务。发动机事业部以精湛的服务技能、精益的服务效率、精诚的服务态度将“精芯服务”的理念进行有形展示，使用户再无后顾之忧。
在横向的规模优势以及纵向的管理优势联合作用下，发动机事业部已经基本实现了“一个体系、一个标准”的协同生产平台，建立了全产业链优势，构筑了强大的企业竞争力。
作为中国自主品牌的发动机企业，一直以来，发动机事业部以振兴自主品牌乃至振兴民族工业为己任，擎着民族企业的旗帜，一路攻坚克难，从一家名不见经传的中央农具制造厂，到中国内燃机行业的龙头，再到一家在全球具有较强影响力的装备制造企业，打破“中国制造”在国际市场“低档产品”的待遇，在全球舞台上展现了中国企业“自主自强”的道路自信。
