秋名山跑不过GTR 但是智能卡车能玩得过解放J7吗？

　一汽解放J7重卡正式下线

　　“保剑锋冲磨砺出”细节之处彰显解放深厚功底

　　自从2011年一汽集团董事长徐建一在两会期间透露出解放J7已经启动立项并着手研发后，在历经了七年磨炼，从外观到内饰、从配置到细节、从设计到制造，解放J7都迎来了一次脱胎换骨的创变。作为一款对标欧州产品的世界级高端重卡，J7承载着一汽解放“国内领先，国际一流”的战略使命。

　　而此次解放J7的下线更是展现了一汽解放深厚的设计功底。外观上，解放J7驾驶室遮阳罩上的三盏灯由J6的单色改成了中间红两边绿的两种颜色，遮阳板的整体造型更加丰富，相比J6流线感更强，两侧示廓灯改成了长条状。前脸的设计结构更“V”，进气格栅的形状也改成了梯形，保险杠也采用的是梯形设计。总的来说，J6方方正正，J7棱角分明流线感强。

一汽集团党委常委、副总经理邱现东

　　并且作为我国重卡创新技术的“常青藤”，一汽解放很早便以明确了发展方向，比如其将重点发展发动机节能环保技术、变速器的节能技术、电动转向轻量化技术、传动系统的优化技术等，目的就是强化平台建设，开发满足市场需求的产品。

　　“千呼万唤始出来”解放J7依然主打高端配置流

　　如今“千呼万唤始出来”的解放J7，更是拥有解放J6打下的独一无二用户天下。在硬件配置上也毫不吝啬。解放J7搭载了锡柴11升CA6DM2机(马力可选420以及460)，对大马力需求高的用户可以选择锡柴13升CA6DM3，三种不同马力段发动机能满足多种用户群体的需求。

　　作为一款成熟的发动机，锡柴CA6D系列发动机采用了顶置凸轮轴四气门结构，整机B10寿命达到了国际水平的100万公里，配套成熟电控共轨系统，尤其适合高速重载的情况下的物流运输，其在节油以及可靠性方面都颇有建树。

搭载了L4智能驾驶系统的解放J7

　　除了大马力发动机，按照现在主流重卡的发展趋势，EBS、液力缓速器等高端技术都可能会融入在J7中。而且为了适应无人驾驶需求，解放J7也搭载了自动变速箱+液力缓速器，配合自主TCU(自动变速箱控制单元)技术，完全自主的“大脑”对操作理解更深刻，构成了解放自动驾驶的智能基础。在自重方面，该辆6X4牵引车整备质量8.8吨，与J6相同都做到了轻量化的设计。

　　而且此次发布的解放J7重卡在未来也会搭载固体氨“SSCR”系统，相比车用尿素溶液，固体氨“SSCR”系统技术具有的转化效率高，结构简单，对转化温度要求低等特点，实现低成本、续航里程长，因此解放J7也可以满足未来的国六排放标准。

　　从以上可以看出，此次推出的解放J7车型几乎融合了一汽解放现阶段最先进的重卡技术，可谓是一款集大成者的车型。并且解放不只是关注现阶段的物流用车，更是着眼于未来，将无人驾驶技术与之相结合，为解放立足于未来智能化物流用车打下了坚实的基础。