如何触碰驾驶的未来，一台解放L4级无人驾驶智能卡车便可！

　　L4级智能驾驶实车演示

　　L4级港口集装箱水平运输专用智能车实地运行

　　电动智能洗扫车现场作业

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　　这不是在做科普知识普及，也不是在看好莱坞大片，这是2018年4月18日一汽解放在青岛港用一系列眼花缭乱的黑科技来挑战大家认知的现场体验。

一汽解放在青岛港展示黑科技

　　对于解放来说，2017年全国销量冠军的头把交椅并不是唯一目标，如何实现行业技术升级引领，才是国之长子应该担负的重责。一汽集团党委常委、副总经理邱现东在现场表示，在产业报国、工业强国的道路上，一汽解放从未停止前行的脚步，对于一汽解放来说要努力到不能再努力，创新到不能再创新。

一汽集团党委常委、副总经理邱现东

　　60年的造车底蕴，全国卡车保有量最高的一汽解放，更有机会全面把握市场规律和用户需求，系统的集成了智能网联技术。因此，解放拥有了加速智能汽车技术发展的前提，也拥有了加速构建智慧物流生态的技术环境。就在4月18日发布会之前，一汽解放刚刚获得了中国首个商用车企业“智能网联汽车道路测试牌照”。而这正是解放雄厚研发技术实力的有力证明，同时也是国家对于一汽研发实力的认可。

　　当然，事实也给了这个牌照最好的解读。2017年4月，一汽解放首先完成了行业内第一次智能驾驶实车演示之后，又在同年10月份完成国内首次高速公路L3智能车辆路试。而今天，一汽解放人工智能系统UNI正式亮相，现场主持人与UNI的智能对话，引出了一个又一个吸引眼球的展示，把人工智能在商用车领域的最前端应用带到了现场，让我们看到了商用车领域真正的“智“高点。

　　少人化，解放你的双手和双脚

　　人，是目前驾驶的核心，然如何做到少人化，卡车智能编队行驶解决方案的实操演示，让业界看到了在国内物流行业不断向规模化、集约化、高端化、车队化方向发展中。而卡车编队行驶也必将是未来无人驾驶卡车一个非常重要的功能。此次一汽解放无人驾驶卡车的现场实操，再次向未来的应用场景迈出了一大步。

一汽解放无人驾驶卡车的现场实操视频截图

一汽解放无人驾驶卡车的现场实操视频截图

　　通过现场的视频画面我们可以看到，当一列行驶在高速公路上的车队进入智能编队模式后，随着引领车发出编队指令，队列车辆随即进入自动驾驶模式。还可以跟随引领车进行自动的加减速、转向、同步紧急停车等编队行驶动作。在车队行进中，编队外的车辆如果想进入车队，只需要发出入队请求，即可加入队列。而当车队内的车辆需要离开车队时，只需要通过人工接管即可完成分离动作。

　　作为国内首家演示编队行驶、车辆跟车的企业，一汽解放为当代物流发展提供了完美的人性化运营管理方案。不仅可以减少运输企业对于司机的需求，还可以降低车队驾驶员劳动强度、车辆油耗、安全事故、运输成本。并且极大的提升车队的盈利空间。而在现场，来自郑州坤乾道通物流公司的董事长耿开学说，常年的干线运输经验让他更加意识到这种定点定路线的运输中智能编队行驶的应用可能性。也正如现场主持人轻松的描绘了未来的驾驶场景，司机可以泡上一壶茶，看着大片，欣赏美景，一路前行。不是调侃，是未来的样子!

　　无人化，解放你的大脑

　　自动装货、行驶、转向、停车、卸货等一系列工作，这是在码头港口作业里面标准的作业过程，也考验着司机的熟练高效驾驶技术。而在青岛港现场，一汽集团公司总经理助理兼解放公司总经理胡汉杰在活动现场按下启动按钮，通过UNI发出指令，一辆搭载了L4智能驾驶系统的解放J7缓缓启动，顺畅而精准的完成了以上作业的所有动作。

　　一汽集团公司总经理助理兼解放公司总经理胡汉杰在活动现场按下启动按钮

解放J7缓缓启动，顺畅而精准的完成了所有动作

搭载了L4智能驾驶系统的解放J7

　　据了解，作为集高自动、高精准度、高安全性等特点于一身的智能卡车，其能够自动规划行驶轨迹、自动检测障碍物避障、自动检测装载状态及灯光系统、自动检测油量并规划轨迹、自动行驶至加油区加油等，可全方位满足不同港口的作业需求。针对于此，来自该项目的负责人表示：这样将大大降低港口作业人员的劳动量，提高作业效率，同时防控在港口的复杂作业环境中人、车、货混杂的运输风险。

　　智能化 让解放实现“解放”

　　然而现场最让大家惊奇和烧脑的不外乎真正的黑科技--ICV港口集装箱水平运输专用智能车，这是一汽解放全球首发专为港口作业研发的车辆。与其说是车辆，不如说是一个智能机器。他，没有驾驶室。是的，打破了传统，真正的实现了L4阶段的要求，更是解放了“人”。ICV是国内第一款实现L4级港口示范运营的智能驾驶运输车辆。这辆车为满足全尺寸集装箱运输的需求，通过搭载最先进的人工智能技术，构建了精准强大的环境感知网，ICV能对港口复杂作业环境进行精准感知和识别，保障无人作业的安全可靠。

ICV港口集装箱水平运输专用智能车

　　在现场演示中，ICV完成了自动装卸运输集装箱的完整过程。从演示中我们可以看到，ICV没有驾驶室的限制，并且前后轮都带有转向功能。相比于传统的牵引车，ICV的机动性、制动性都有显著提升。其不仅可以正反向自由转换行驶方向，同时还可减少转弯半径，甚至能够做到180度原地掉头，用想象还原下现场，这可是个灵活的庞然大物啊!作为针对港口集装箱运输市场开发的全球首款车型，ICV不仅打破了传统认知，也引领着行业的探索成果。

在现场演示中，ICV完成了自动装卸运输集装箱的完整过程

　　一年前，一汽解放率先在业内进行L3测试。一年后，解放竟然打出了智能驾驶的组合拳。高速公路编队行驶智能车、L4级智能驾驶成功演示、ICV专用集装箱运输智能车等。但据一汽解放总经理胡汉杰表示，这只是开始，针对封闭环境作业。一汽解放将与港口联合策划，共享共赢，为港口作业打造极具商业价值的智能化平台，提供智慧、高效、清洁、节能、易于复制的智能化码头解决方案。

　　一汽解放L3级智能驾驶车

2017年一汽解放率先在业内进行L3测试

　　同时智能洗扫车、智能矿用自卸车、城市智能物流车、城市智能公交车等面向不同的物流运输行业，不同的生产领域，打造全行业的智能化产业集群，形成一汽解放独有的智能化平台，更好的满足市场用户需求。

　　儿童的时候都喜欢拿着遥控器，追着自己的玩具车满屋子的跑，而当他长大后也依然可以手中拿着遥控器，只不过以往的玩具车变成了如今的一汽解放无人驾驶车辆。没错，随着智能化卡车技术的发展，无人驾驶车辆在不久后便会成为你我身边最常见的景象。就在今天，一汽解放告诉了你未来的样子!