政府工作报告力撑的自动驾驶 国产卡车来划重点！

2018年《政府工作报告》带来众多福利

　　特别是关于人工智能无疑是当下行业发展的重中之重。李总理建议，2018年要发展壮大新动能。做大做强新兴产业集群，实施大数据发展行动，加强新一代人工智能研发应用，在医疗、养老、教育、文化、体育等多领域推进“互联网+”。

　　其实提到“互联网+”这个词，对于卡车行业已不是新鲜词，卡车行业的人工智能研发已经在火热进行中，特别是“自动驾驶”领域。接下来，记者就为大家梳理一下我们国产卡车的自动驾驶进程!

　　一汽解放：无人驾驶技术已经进入了实际应用阶段

　　作为中国汽车工业的摇篮，“国车长子”一汽解放不仅在中重卡销量方面连续2年摘得行业第一，在自动驾驶领域也绝对是遥遥领先。

试车场测试了自动驾驶J7牵引车

　　2017年4月份，一汽解放在试车场测试了自动驾驶J7牵引车和J6自卸车，2017年10月份，又有3台解放J7牵引车组成的集装箱运输车队在长深高速完成了路试，这就意味着，解放的自动驾驶卡车已初步具备上路条件，只要国家政策“解禁”，卡车的无人驾驶时代或很快来临。

代表徐留平表示解放的无人驾驶技术已经进入了实际应用阶段

　　而正在举行的第十三届全国人大代表大会上，全国人大代表、中国第一汽车集团公司党委书记、董事长徐留平也表示：“解放是一汽的根，经过几年的扩张，解放已经走在了商用车市场，特别是中重卡市场的前列。当前，解放发展的最重要任务就是产品和技术要再上一个台阶。解放会在品牌发展上有更大的作为，打造无人驾驶汽车。

　　“解放的无人驾驶技术已经进入了实际应用阶段。”徐留平说。相信接下来解放又将在无人驾驶领域有重要演示，有效推动行业进步。

　　陕汽重卡：已经达到L3级别自动驾驶

　　在刚刚结束的陕汽控股2035战略发布会上，一向踏实稳重的陕汽一改低调作风，亮出众多“黑科技”。

德龙X6000无人驾驶牵引重卡的亮相

　　特别是全新换代产品德龙X6000无人驾驶牵引重卡的亮相，收获闪光灯无数。据了解，该车已经达到L3级别的自动驾驶重卡。记者现场观察看到，无人驾驶的德龙X6000 4X2牵引车具有远程控制、自主实时定位、危险目标识别、车道线检测、轨迹点跟踪、行车决策与控制等功能。

达到L3级别的X6000自动驾驶重卡

　　而且据了解这款达到L3级别的X6000从研发到亮相，陕汽已经花费两年时间。已经在陕西、上海等地进行了上万公里的路测，可实现既定区域的自动驾驶。看来并不是陕汽急于高调展示，而却是技术已经成熟，可以接受市场检验。

　　中国重汽：目前正在研发第二代智能卡车

　　提到自动驾驶卡车，怎能少得了“技术控”中国重汽。特别是世界经济论坛未来计算理事会共同主席、世界经济论坛人工智能委员会前主席、卡耐基梅隆大学计算机学院副院长贾斯汀·卡塞尔刚刚造访中国重汽，带来一场“人工智能与全球未来经济”的思想碰撞。

中国重汽集团聘任卡塞尔为中国重汽人工智能战略咨询顾问

　　中国重汽集团总经理蔡东也表示到，目前中国的商用车行业在世界上属于一个高度竞争的行业，中国重汽从四年前就已经开始着手研究自动驾驶技术，因为这是未来汽车发展的重要方向。一开始重汽做了第一代智能卡车，就是搭载先进驾驶辅助系统，英文简称叫ADS，它包括电子控制的自动系统、在行驶与制动过程中车辆稳定系统以及车辆防追尾系统等，能够做到防碰撞、自适应巡航，通过感知环境能够自动刹车、自动换挡等功能。

中国重汽正在研发第二代智能卡车

　　目前中国重汽正在研发第二代智能卡车，它能够自动转向、自动刹车、自动换挡，除此之外还配备激光雷达、摄像系统等功能，为未来的自动驾驶车辆做好充分准备。

　　同样在人工智能下“苦功”的还是福田汽车，其早在2016年11月14日就在上海发布了国内首款自动驾驶超级卡车。这款车是福田和百度联合研发，百度为福田提供高精度地图和数据。福田欧曼EST-A的自动驾驶可以实现车道保持与边倒辅助系统、智能路线规划、AEBS系统、交通标识识别、盲区监测、超级巡航。

　　看到这里，大家是否已经对卡车自动驾驶有一定认知，国产卡车已经开始快速行动，自动驾驶离我们已经不远。而且据业界人士普遍认为，自动驾驶卡车的应用或将早于汽车。按照这种前进趋势，我们大胆预测自动驾驶卡车将在下一个五年取得突破性成果，实现商业化。