发动机对于我们来说并不陌生，但发动机冷试工艺为何物?是一项高深又难懂的技术吗?对于一个外行人来说，真的能分分钟就了解吗?能有这些疑问说明你是一个既有求知欲又有好奇心的好青年，为你点个赞呦!没有这些疑问的小伙伴，小编也要为你点个赞，毕竟看到题目能点进来就比不点击要多涨些知识呢!好了，好了，废话不多说!接下来小编就带你来了解这项在业界被冠以“高精尖”美誉的工艺。
奥威13L发动机发动机冷试工艺优势明显
光是听名字就能判定它与发动机有着密不可分的联系!发动机作为车的心脏，重要性不言而喻，不光是加工过程繁琐、复杂，技术性高，装配过程也要经过严格的质量把关，而发动机冷试工艺就是专门针对发动机质量检测而“生”的技术。
那么“发动机冷试工艺”是如何对发动机进行质量把关的呢?据了解，发动机冷试工艺的工作原理为：在冷试工艺贯彻前收集大量数据进行mapping分析，建立合格标准;冷试过程中，在发动机装配线末端采取伺服电机带动曲轴转动的方式，模拟发动机的运转以达到检测发动机装配过程中是否出错的目的;进行冷试的发动机其测试结果与既定标准比较，判定发动机是否合格。另外，可根据测试曲线快速锁定发动机故障模式，根本解决问题。
冷试技术原理
整个检测过程看似复杂，实则用时只需几分钟，使用成本低，资源消耗小，配套投入少，检测精准度和效率都很高。冷试实施后，一汽解放发动机事业部的发动机测试能力每年可提升5万台，节省技改投资超过千万元。零部件质量和发动机装调质量达到更高水平，零公里故障率降低了78.6%。另外，发动机在冷试工艺下进行测试时，不存在燃烧现象，无需公用设施配套，检测过程中实现零排放，节能又环保。
冷与热虽然是相互对立的两面体，但在发动机检测技术中，有冷试工艺也有热试工艺。热试工艺工作原理为：发动机进行点火运行，将实验结果与产品设计时所制定的扭矩、油耗等指标进行对比，判定发动机是否合格。
作为冷试工艺的前身，热试工艺与冷试工艺相比就显得逊色多了。它不仅用时长、使用成本高、配套投入多、判定缺陷困难、资源消耗大而且还会造成环境污染。
热试技术原理
实施冷试的6DM发动机蝉联多个奖项
正所谓没有对比就没有伤害，凡是能归到“同类”行列的事物都免不不了被拿来对比，而对比带来的反差，让人们更清晰的明辨好与坏、优与劣。在小编将冷试工艺与热试工艺进行对比之后，你是不是喜欢冷试工艺更多一些呢?悄悄的告诉你，不光是冷试工艺受欢迎，实施冷试的一汽解放锡柴6DM发动机也是“备受关爱”，蝉联多项大奖，拿奖拿到手软。据了解，自2017年12月6DM发动机冷试工艺批量实施至今，荣获国家级荣誉9项，省级荣誉2项，无锡市级荣誉若干。
一汽解放锡柴奥威发动机
作为多个奖项的得主，实施冷试的一汽解放锡柴6DM发动机，优势明显。单台6DM发动机降低柴油、防冻液等损耗约70元，冷试技术实施以来，节省成本超过500万元单台6DM发动机柴油消耗减少10.86kg，节省柴油超过800吨，单台6DM发动机二氧化碳排放降低36.6kg，减少二氧化碳排放超过2500吨。
技术的革新推动着行业发展与进步。发动机冷试工艺的应用是一汽解放发动机事业部实施“重型车用发动机智能制造试点示范”项目的重要一环。今后，一汽解放发动机事业部将继续以生产为切入点，实施智能化升级，打造智能工厂，达到生产效率最大化，最终实现整个价值链全生命周期的智能制造。
