Cursor13发动机C13发动机的制动效果在行业内也处于领先地位，采用IVECO专利的先进发动机制动系统，由发动机ECU控制，在压缩行程产生制动效果，以反应迅猛，强劲有力为主要特性，制动效率高达80%。
说了这么多，搭载C13发动机的红岩杰狮冠军版牵引车的驾驶体验究竟如何?问问开过的卡友们就知道了。
陈师傅，专跑成都-昆明线：爬坡不费力
“我们都在说，买重卡很大程度上买的就是发动机。说实话，可能是因为之前没开过国产的牵引车，也看到身边好多卡友经常面临的车辆故障被“扔到路上”窘境，心中很是害怕。但搭载C13发动机的杰狮冠军版牵引车是颠覆了我们的想象。560大马力，在平路上开车感觉速度快，很明显;四川去云南沿途很多山路，在爬坡时，C13爬坡也毫不费力。”
搭载Cursor13发动机的上汽红岩
王师傅，专跑重庆-义乌线：省油
“现在运价低，人人都在说跑车不好干，尤其是油费，太高了，可以说油费高低决定了我们跑一趟赚多少。所以我们都特别关心自己车辆的油耗情况。我和几个关系不错的师傅组成了一个小团体，主要跑重庆-义乌的线路，和我们一起的还有其他品牌的四台车。但是说实话，我的车是最省油的。买车到现在，跑了20万公里了，粗算一下比同行的车油费省了至少4万多。”
张师傅，专跑重庆-广州线：真正的6万公里才换机油
“常规的话，车子都要6万公里换一次机油，而我都是5万公里就换一次，因为很多品牌的车虽然说是可以6万公里再换，但是5万公里以上，车子就感觉状态明显不怎么好了。但是上菲红动力总成的C13发动机是真正的6万公里换油，绝对没问题，比国内其他品牌的夸大宣传要实打实很多。”
李师傅，专跑四川-内蒙古：再冷也OK
“马力很足，这是很重要的。但是对于我来说，最惊喜的还是双油箱的设计。常年跑寒冷地区的师傅都知道，一旦天气太冷的话，0号柴油很容易被冻结，导致车辆着车困难。但是杰狮大马力牵引车却不会有这种情况。因为这台车可以用0号柴油和-35号柴油两种汽油，解决寒冷气候下车辆着车问题。有时候大冬天的，在路上着车不成功真的很窝火，也很麻烦，现在不再出现这种情况，感觉自己真的是“捡到宝了”。
