燃气快递车面对国内天然气价格日日攀升的严峻形势，国家发改委下发通知，要求相关省市主管单位于12月4日召开《价格法规政策提醒告诫会》，提醒告诫辖区内各液化天然气生产流通企业和相关社会组织，加强价格自律，规范价格行为，否则价格主管部门将依据《价格法》、《反垄断法》相关规定严肃查处。
会议主要内容：
为防止天然气价格异常波动，提醒告诫相关企业和组织依法诚信经营、加强价格自律、规范价格行为，公平竞争;不得价格欺诈，不得相互串通，操纵市场价格，不得滥用市场支配地位、不得达成垄断协议;不得实施其他任何形式的价格违法行为和价格垄断行为。否则价格主管部门将依据《价格法》、《反垄断法》相关规定严肃查处。
对于这一“紧急”通知，业内人士表示：“下周起，各液厂主动降价将成为主流。但问题是，没有气源，即使价格降下来了，终端还是买不到气，问题仍将存在。所以，还是应该从气源和市场体制机制等根本原因上入手解决。”
记者查阅多个市场机构的监测数据显示，11月14日，液厂的LNG价格普遍仅在3900—4300元/吨之间。而据中宇资讯监测，截至12月1日，国内LNG均价为7628元/吨，达到2014年以来历史最高点，较北方全面供暖之前(11月14日)上调3271元/吨，涨幅达75%。
“去年这个时候LNG价格每吨只有3000多元，最贵是5000元，但也没持续几天。”有LNG贸易商告诉记者。按照往年市场规律，春节之后随着供需矛盾缓和，液厂的LNG价格就会进入自然回调期。“这也意味着，此次LNG涨价一直会延续到春节。”
据记者了解，连日来，各液厂LNG出厂价涨价频率之高也令人咋舌，甚至出现过根据当天行情二次调价的情况。
在此背景下，限制供应成为多地的无奈选择。记者获悉，有市场机构统计中的近120家液厂因为缺气已有三分之一处于停机状态。与此同时，石家庄、保定、山东、宁夏等地加气站、工业用户已开始限停供气。
在终端市场，高价使得LNG汽车的替代优势荡然无存。有终端用户反映其购买的LNG车燃料开支短期内大幅攀升，“一个多月内一公斤涨了3块多，只能停运”。
有业内专家指出，下一步随着各地政府为保民用气逐步推出限气政策，相当数量依靠管道气源的LNG加气站将面临停业、LNG大车面临停运问题，成为亟待关注和解决的社会问题。
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