发现信赖：“皮实耐用 智能高效”这样的联合卡车哪里找！

联合卡车8周年全国庆典活动

　　张学纺告诉记者，自己早于2012年4月开始驾驶联合卡车跑短途运输，联合卡车为自己与合伙人挣到了第一桶金，并于今年下半年正式注册成立运输公司，自己对于卡车有着天然的爱好，因此便担任了车队长的管理工作。

　　站在用户角度设计卡车

　　卡车是用户的挣钱机器。张学纺认为，卡车行业的竞争已经达到了白热化阶段，在众多品牌中寻找一款适合自身业务的重卡，有时候也是一件让人犯难的事儿。联合卡车自2010年12月面市之初，高端大气上档次的重卡形象让人眼前一亮，而他自己也对联合卡车一见钟情。时隔几年之后，这种设计风格才开始在国内“蔓延”。 张学纺说，这种对行业趋势的前瞻性，以及站在用户角度设计重卡的理念，确实很令人钦佩。

　　张学纺告诉记者，虽然公司成立只有四个月，但是业务模式却早已成熟，目前仅联合卡车U系车就拥有13台。而他自己则非常喜欢联合卡车的驾驶室，他介绍说道，驾车行驶，安全大于天。驾驶室是保证驾驶员安全的重地。联合卡车驾驶室均采用高强度钢打造，运用笼式结构设计，受到撞击时可以最大限度保证驾驶员安全，加上驾驶室后移技术，从多方面保证了驾驶员安全，让驾驶员开着非常省心、安心。

淮南市华盛汽车运输有限公司车队长张学纺

　　作为公司采购的第一辆联合卡车的使用者，张学纺对联合卡车十分熟悉，他告诉记者，联合卡车搭配的基本上都是联合动力6K系列的发动机，采用了皆可博缸内制动、逆向冷却等一系列先进技术，整车油耗处于行业领先水平;变速箱采用法士特、ZF等国内外知名品牌，经过与发动机调校匹配以后实现了高效传动，配上不同速比的后桥，能够适应各种工况和运输要求。

　　皮实耐糙，智能高效

　　俗话说“一方水土养一方人”，张学纺对于淮南的区位优势有着自己的独特看法：“淮南是中国13个亿吨煤炭基地之一，冠有‘建在金库上的城市’、‘华东工业粮仓’之美誉，淮南煤田远景储量444亿吨，探明储量180亿吨，占安徽省的70%，占华东地区的32%。早于2011年煤炭产量就已达到1亿吨。”

　　张学纺介绍道，淮南电力工业是伴随煤炭工业的发展而兴起的，早于2009年就成为全国6个煤电基地之一。作为煤炭、电厂与建筑行业的附属产品，水泥、粉煤灰等建材基础资源的运输发展势头兴旺不减。基于此，公司从事的粉煤灰与散装水泥运输业务前景依然十分看好，因此，选择一款值得信赖的重卡十分重要。

　　“我们公司主要运输粉煤灰与散装水泥等业务，既要保证车子皮实耐糙，又要保证运输的时效性，所以对车辆的要求比较高。”张学纺表示，除了车辆自身要有过硬的质量之外，车辆的安全性、可靠性、舒适性、经济性都是需要综合考虑的重要因素，基于诸如此类因素的综合考虑，联合卡车在总体性价比方面成为公司的不二选择。

　　不止于对产品的认可，联合卡车的售后服务同样令张学纺认可：“除了为用户量身打造最适合的车型配置外，联合卡车也非常注重售后服务，只要售后服务做得到位，随时随地有什么小毛病，维修服务人员都会赶到现场处理，为用户排忧解难。”张学纺根据自己的从业经验估算道：“目前淮南从事我们这个运输行业的约有1000人，车辆大概五百多台，而联合卡车就占了三分之二，联合卡车在淮南市场的表现还是值得肯定的。”

联合卡车联合通G7

　　值得一提的是，联合通G7产品也成为了张学纺在日常车队管理上的好帮手，他介绍说道，联合通G7从日常安全管理和途中安全管理两大主线出发，能够预知货运过程中的安全及延误风险，能实时以视频与图片的形式采集数据，实时监控卡车驾驶室内部和外部环境，实时上传平台前后30秒视频，实时解决安全隐患，张学纺认为这项功能的实现对于车队管理有着直接的重要作用。

　　“联合通G7还能实时主动预警，通过监测前车距离，提前2.5秒在车上主动预警，提醒驾驶司机，大大降低了碰撞事故的发生机率。”张学纺说道，联合通G7还能够对驾驶员的疲劳状态进行检测，能够利用图像传感器采集驾驶员的面部信息，捕捉司机疲劳驾驶的瞬间表情和行为，例如注意力不集中、抽烟、打电话等，这对于车队管理工作而言，可谓是“贴心小棉袄”。

　　高出勤率，司机待遇有保障

　　近年来，物流运输业成本扶摇直上，张学纺感同身受：“与前几年相比较而言，现在公司利润明显下降许多。以前行业内超载是公开的秘密，现在行业政策从严，不可能超载，但是运价却没变。”

联合卡车U520

　　“联合卡车的出勤率非常高，我们的运输路线一般都是从淮南附近电厂发车到合肥、六安这段线路为主，单趟距离约130至150公里，一台车一天跑两趟，大约三天加一次油，司机专人专车，工资一般都不低。”他向记者介绍说道，有时候司机有事临时请假，自己就替代司机跑运输，从2012年4月至今已经跑了四五年时间，直至2016年才真正从事车队管理工作，对驾驶员情况比谁都清楚，驾驶员需求什么、注重什么，自己都门清。

　　“虽然现在的路况比前些年好很多，但是物价水平却普涨，司机都要靠工资养家糊口。公司十几辆车基本天天都在外跑，为了保证司机的工资，即使公司不盈利，也要让司机拿到工资，稳住司机团队，而且车不能停着不动，否则就会亏钱。”张学纺表示，因为现在国家政策从严，超载现象已经成为历史，所以司机在开车的过程中基本畅通无阻，即使遇到路政查车也没问题。

　　张学纺认为，联合卡车今年新推的E平台轻量化6×4标载牵引车，自重仅8.1吨，在淮南市场可能会有不错的表现。他希望在不久的将来，公司的发展规模能够进一步扩大，也希望能有更多的联合卡车行驶在淮南大地上，助力淮南城建发展。