据悉，自今年5月开始，公安部交管局增加了一个交通违法代码6063，以便各地环保局对道路运营排放超标车辆拥有执法权，这在机动车环保监管史上具有划时代意义。目前北京地区排放监管就已完全把处罚权移交到交管部门，一旦排放不达标车辆上路行驶，过一杆就罚款200元，比如从山西到天津的运煤通道，杆子总数不少，超标车辆一趟下来将面临较大总金额处罚。下一步，京津冀还将在全国范围内率先推行电子车牌，以电子车牌配合交通违章代码执法，重型车辆基本不可能逃脱排放超标监管。
陈大为谈到了信息公开“三要素”：一是这台车数据在环保部网站要能查得到，二是必备随车清单，三是企业官网上自行信息公开。比如地方环保局查车，一是看单子，二是扫描单子二维码，会进入环保部数据库，车辆要在库里有显示。如果单子丢失或者被质押，这样就查车辆VIN码，只要输入VIN码在环保部数据库里能查到即可。所以车辆VIN码出现在环保部数据库，比随车清单更重要。
今后商用车辆将面临更加严格而行之有效的监管，这与中国政府进一步加大环境整治和保护力度有关。环保部大气环境管理司机动车处沈建荣表示，“目前15%的柴油车排放的NOx已占到汽车排放总量的70%，PM更超过90%。”
环保部大气环境管理司机动车处沈建荣
据沈建荣在演讲报告中提供的数据显示：北京、上海、杭州、广州、深圳等特大型城市的移动源排放已成为细微颗粒物污染的重要来源，分别占百分比为31.1、29.2、28、21.7、52.1。重污染天气期间，北京市机动车排放贡献率高达50%以上。
此外，沈建荣表示，柴油商用车5年内环保检测合格率仅为80%左右，之后逐步下降，在第8年以后基本稳定在65%左右。在国六车型上，不带EGR车型，其未加尿素比加尿素NOx排放高出44倍;带EGR车型，其未加尿素比加尿素NOx排放高出13倍。今后排放超标车辆信息将实现与交通运输、发展改革、保监等部门共享，将机动车环保违法信息纳入企业征信系统，支持保险公司提高超标排放车辆保险费率。
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