刚刚，一汽解放重磅推出SSCR（固体氨）技术

　　2017年11月4日，2017中国国际商用车展览会在武汉拉开序幕，“国车长子”一汽解放携旗下重磅产品新J6P 500Ps、新J6P南方版、J6P 6×4自卸车、J6L 4×2载货车、J6L车辆运输车及J6L 8×4搅拌车等6款车型亮相，当然，最受行业和用户关注的SSCR(固体氨)技术也正式揭开神秘面纱，成为展会绝对焦点。

一汽解放自主研发的SSCR(固体氨)技术正式揭开神秘面纱

　　历时7年研发 SSCR优势多可改变后处理应用现状

　　众所周知，进入到国四时代以来，SCR尾气后处理技术在商用车市场得到广泛应用，但其低温易结晶造成堵塞、故障频发、转换率低、维护费用高、增加用户用车成本、影响车辆动力输出等问题也是一直困扰着用户和厂家。

一汽解放SSCR(固体氨)技术展示

　　作为中国商用车领域的领军品牌，一汽解放“践行绿色发展、共建美丽中国”的主题，从2011到2017，经7年的风雨洗礼，一汽解放完成了SSCR从研发设计到验证定型的全部工作，通过国家级科学技术成果鉴定，并且达到世界先进水平。SSCR技术不仅满足“国五”法规的严格限值要求，更具备“国六”标准的升级潜质，为国家更高标准环保法规的实施提供了坚实的技术支撑。

一汽解放事业部副部长、商用车开发院院长、解放公司副总经理朱启昕先生致辞

　　据一汽解放事业部副部长、商用车开发院院长、解放公司副总经理朱启昕先生介绍：“相较于商用车市场广泛应用的SCR技术，SSCR技术具有转化效率高、故障率低、使用成本低等显著特点。一汽解放SSCR系统采用的是无机盐吸附氨气，与传统的液态尿素比，不存在无法蒸发，降低尾气温度，覆盖催化剂、堵塞载体等一系列问题。不同于传统需要使用液体尿素的LSCR技术，SSCR技术不需要加注尿素，规避了SCR技术的堵、漏、结晶等问题，大大降低了故障率，同时不需要泵及喷嘴等易损件，大大降低了维护成本。”

一汽解放相关负责人接受记者采访

　　同时，一汽解放事业本部商用车开发院高级主任师张克金先生还告诉卡车网：“相比国外已经成熟应用的固态氨技术，一汽解放的SCCR技术更贴合国内市场和应用要求，利用尾气加热固态氨，相比国外应用的电加热装置反应速度更快，尾气处理更干净。”可以见得，一汽解放自主的SSCR技术优势多多，我们也更加期待其改变商用车后处理应用现状。

　　明年1月，解放J6P领航版就可享受SCCR技术

　　既然解放固体氨系统可以安全、高效的解决氨气的储运和计量问题，拥有更好的环境适应性，能够满足我国从南到北，跨越不同温度带使用的需求。那么这项技术何时能够在市场上得到广泛应用呢?

一汽解放新J6P 500Ps牵引车

　　据一汽解放事业本部营销总部副总经理兼产品管理部军品品系经理霍明先生介绍：“目前SSCR系统可匹配锡柴11L、锡柴13L发动机，功率涵盖420Ps~550Ps，可选车型包括J6P系列及JH6等诸多车型，首台样车已于2017年9月11日正式下线，已经完成试装车试验，试验效果非常好，预计今年12月中旬就可具备市场销售条件，最晚也会于明年1月覆盖11L机J6P领航版等车型，一汽解放后续还将继续研发适合中轻型整车的系统，实现进一步降重降成本，低污染低排放，推动人、车、社会的持续和谐发展。”

一汽解放J6L中置轴轿运车
现场围观解放SCCR技术结构布置​

　　一汽解放作为自主商用车第一品牌，第一销量的领导企业，取得的卓越成绩，得益于对市场变化的灵敏嗅觉、对用户需求的深刻把握以及市场策略的前瞻性布局。未来，解放将继续全力以赴实施低碳化、智能化、信息化的战略布局，以绿色理念为指引，不断研发新技术，新产品，引领商用车行业进入全新的绿色低碳化时代。