北奔重卡 平路快——动传模块一体化技术动传模块一体化
由“千人计划”专家、美国通用首席设计师李功赋博士为首的专业团队精心设计打造，将低转速大扭矩发动机的性能发挥到极致，同时通过精确计算充分发挥最小速比达2.846的北奔桥的潜能。
经过AVL-Cruise动力系统模拟计算和实际验证，实现了动力性和经济性的最佳匹配(最高车速、经济车速区、综合油耗)。
北奔重卡动力传递模块一体化
爬坡快——储备功率大独有奔驰设计方法
储备功率高于竞品20%；
北奔重卡储备功率大
车轮驱动力大：相同配置，北奔牵引车车轮最大驱动力矩高于竞品12000Nm
北奔重卡车轮驱动力大
最大爬坡度：北奔39.5%，竞品均值29%，北奔高10.5%
最高档爬坡度：北奔1.43%，竞品均值0.9%，北奔高0.53%
北奔重卡爬坡分析图
下坡快——辅助制动效果好
缓速器+缸内制动，提高车辆安全性，减少刹车片和刹车鼓的磨损，延长使用寿命3倍以上，使车辆下坡安全行驶速度提高40%
北奔重卡制动分析图
尤顺制动方式：用压缩释放和泄气复合制动方式，保留了WEVB制动系统的蝶阀结构，有效降低了制动工况下的噪声
制动功率高：潍柴尤顺制动系统在2100r/min制动工况下，制动功率可达247kw，保障整车使用的安全性和稳定性;与WEVB制动系统相比，低速制动功率增加一倍
北奔重卡制动分析图
总而言之，北奔牵引车开起来可谓是平路快、爬坡快、下坡也快，各种路况下都是高速度，当然跑的快!
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