一汽解放智能卡车成功完成高速公路实车测试，驶入智能时代

一汽解放智能卡车成功完成高速公路实车测试

　　一汽解放乘势而起 智能驾驶再创第一

　　随着互联网的广泛应用，智能汽车被认为是继智能手机之后，智能应用的又一大平台，因此，也成为当下商用车市场竞逐的焦点。

　　在智能网联时代来临之际，一汽解放成功研发卡车智能驾驶技术，继2017年4月份国内首次实车演示后，再次成为国内首个进行高速公路实测的商用车品牌。

　　此次测试，与今年4月的演示发布有三点不同：一是技术等级不同，此次测试搭载的是L2+级别的高级辅助驾驶系统，与4月份的演示相比，功能更为全面和强大;二是测试环境不同，由封闭的一汽试验场转移至开阔的高速公路上后，车道更窄、弯道更多、各种不确定因素带来的挑战更大;三是整车载荷不同，4月份的演示只有一个牵引车头，而此次的演示中，采用了牵引车头+集装箱挂车的模式，更加接近实际工况。

车辆测试中

　　此次测试主要包括自适应巡航(ACC)，紧急自动刹车(AEB)，车道保持辅助(LKAS)三项功能。

自适应巡航测试

　　在自适应巡航(ACC)的测试中，控制系统启动后，正常路况下，车辆能够自动按照设定的车速进行巡航，驾驶员无需控制油门踏板。当前方有车辆进入或前车减速的时候，系统会自动降低车速，并和前车保持设定的距离。自适应巡航功能(ACC)在长途驾驶、车队出行等情况下，能够方便驾驶人员以更轻松舒适的状态控制车辆，同时为驾驶员提供更安全的保障。

　　在紧急自动刹车(AEB)的测试中，我们可以看到控制系统不仅可以发出警报提示，还能够自动制动刹车。例如，长期跑高速的司机经常会遇到突如其来的“团雾”，只有10-20米的能见度给行车安全带来了很大的安全隐患，当开启紧急自动刹车功能(AEB)后，就可以帮助司机师傅们有效地解决这一问题。

共3辆解放牵引车参加测试

　　LKAS(自动车道保持系统)通过摄像头识别车道线，对方向盘施加控制，通过测试视频我们能够看到，当系统激活时，驾驶员双手可以离开方向盘，进行如喝水、取物品等活动;当驾驶员需要接管车辆时，只需要开启转向灯或转动方向盘LKAS即退出。对于从事远距离物流运输的卡车驾驶员，通常需要长时间在高速公路上驾驶车辆，该系统的应用将有效减轻驾驶员驾驶疲劳，辅助车辆稳定行驶，提升高速驾驶的行车安全。

　　“挚途”战略，智慧领航未来

　　智能时代是难以阻挡的历史潮流，更是商用车行业发展的难得机遇。据了解，一汽解放已经正式启动了“挚途”战略。这一战略明确了解放智能卡车未来发展的三个阶段规划，即：2018年完成解放挚途基于高精度区域定位的L3级自动驾驶产品开发，具备特定区域环境感知、智能LPS定位导航、智能路径规划等功能，并实现产品示范运营;2020年完成解放挚途基于5G驾驶网络的L4级自动驾驶产品开发，具备智能5G定位导航、智能5G环境感知、智能5G决策规划等功能，并初步实现5G环境下的自动驾驶示范区建设;2025年完成解放挚途L5级自动驾驶产品开发，具备全工况自动驾驶功能，并完成解放挚途开源设计平台建设，针对关键技术逐步向全行业开放，通过技术引领和输出，推动中国商用车行业发展。

一汽解放已经正式启动了“挚途”战略

　　目前，一汽解放依托强大的自主创新实力，已形成了包含：“基于‘互联网+’的设计、制造、服务一体化技术平台;节能与新能源汽车动力总成与底盘机电一体化技术平台;整车和总成电子控制嵌入式软件技术平台;汽车智能移动技术平台;D-Partner+信息服务技术平台”在内的五大技术支持平台。力争把“挚途”打造为国内领先、国际一流的互联智能技术，迎合未来汽车行业智能网联的发展趋势，满足用户安全、高效、舒适的运营需求。

一汽解放智能卡车仪表盘

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