乘龙T7：做长头卡车的定义者

东风柳汽副总经理姚利文

　　适合的才是最好的

　　“适合的才是最好”，无论是对于市场，还是对于产品来说，都是最大的考验，如何把握好这之间的平衡与度量，是考验企业的战略与能力的关键，对于柳汽而言，其最新推出乘龙T7 则给出了最佳的诠释。

　　在国内，卡车市场主要以平头车为主，随着GB1589新法规的推出，为长头车提供了很好的土壤。作为国内首款高端长头卡车，柳汽乘龙T7成为80、90后驾驶者的“新宠”，长头车，既新颖，又个性;既安全，又经济;既美观，又舒适等这些优点，正好迎合了新时代驾驶者的心理需求。

东风柳汽乘龙T7长头卡车

　　在谈起柳汽如何应对多变的市场，及时推出适合市场需求的产品时，东风柳汽副总经理姚利文是这样回答的：“柳汽自创办的那一天起就始终注重把握市场的脉搏、重视用户的需求，不断开发出适应市场发展、满足市场需求的高品质产品。我们精心打造的新重型平台、准重型平台、中型平台，每个平台均采取“双子星”式布局，产品形成三大平台，五大系列，从基础研发到产品开发，从产品优化，到产品调整，再到推出适合市场需求的产品，这一直是我们在做的事情。”

　　对于市场而言，行业的发展受各种因素的影响，而汽车市场同样不例外，一带一路的建设，各种基础设施的建设，物流业的发展，产业结构和政策的调整等因素都促进了卡车市场的蓬勃发展。2017年是供给侧结构性改革的深化之年，也是乘龙汽车产品的爆发年，“以客户为中心”一直以来都是乘龙汽车所秉持的理念，对于柳汽而言，在大好的历史机遇下，乘龙T7的推出则是顺势而为，应时之需。

　　做长头卡车的定义者

　　当乘龙T7完全呈现在我们眼前时，我们不仅为其外观感到惊艳，更为其超越的性能与功能惊叹。东风柳汽副总经理姚利文表示：乘龙T7要做长头卡车的定义者。

用户点赞乘龙T7

　　有着“最美长头卡车”美誉的乘龙T7，融合美式长头卡车和乘龙高端重卡技术，具备“双重安全、双重可靠、双重省油、双重高效、双重舒适、双重智能”的特性。因其长头造型，形成的碰撞缓冲区，实现对驾驶员的天然保护，同时发动机前置，驾驶室隔热、减震、降噪更好，舒适性也大幅提升。

　　乘龙T7在省油方面也超出人们的预期，其长头流线型造型设计将风阻降低7-10%。当车速达到80km/h时，风阻对油耗的影响很大，而乘龙T7长头造型，能将风阻系数降至最低，因此能在较高的速度上保持较低油耗。据测算，如果国内所有中重卡全都换成长头车，每年节油量相当于1个大庆油田的年产量。

　　东风柳汽副总经理姚利文表示：由于人们的消费不断升级，技术也随着升级，产品的品质需要提升，技术需要革新，品牌需要创新，市场对于产品的要求越来越高，从专业角度来说，长头车与平头车相比，长头车更安全、更美观，噪音低，空间大、低风阻、低油耗等优点，而乘龙T7正是迎合了这样的市场需求。

　　智能化“移动的家”

　　有人说，21世纪是个智能的时代，行业间智能化趋势明显，对于高技术要求的卡车行业而言也不例外。作为商用车行业的先行者，柳汽采用分步开发模式进行智能卡车市场布局，凭借前瞻性战略眼光，为智能卡车开了好头。

乘龙汽车智能卡车项目正式启动

　　长途高效物流运输，因长途驾驶，人工成本和驾驶疲劳始终是难解之题，而智能化将改变这种现状，乘龙T7的推出为驾驶者营造出智能化“移动的家”。其在国内率先提出的卡车“阵列行驶”技术，不仅能有效地缓解卡车司机的劳动强度、降低成本、提升运输效率，还能为驾驶者提供宽敞的、舒适的操作空间，同时，因其美观的外观以及人性化的设计得到新生代驾驶者们的广泛关注。

　　乘龙H7、T7产品已搭载了ECAS、AEBS、LDWS、FCW、ASR等一系列前沿智能科技，其智能驾驶技术对客户价值提升将有重大帮助。东风柳汽副总经理姚利文表示：“目前， 乘龙汽车已完成了第一阶段智能技术的布局，为加速下一阶段智能卡车技术研发，乘龙汽车将与世界领先的商用车电子制动、传动控制系统供应商WABCO联合打造智能卡车。”

　　对于产品而言，所有的努力与付出都是为了迎合市场的需求，符合用户的胃口。柳汽，不仅看重的是卡车显性的市场需求，更看重的是潜在的市场需求，以及未来的市场需求，因此，柳汽人从未停止探索与创新的脚步。