山河带砺 合资5年 福田戴姆勒这样缔造传奇

欧曼EST超级卡车德国上市

　　如此一来， 以“标志性事件”为特征的“大事记”亦成为媒体人探寻一个产业、一家企业飞速发展的关键路标和索引指向。

　　在属于国民经济支柱行业的汽车产业，更是如此。

　　众所周知，改革开放30多年来，“市场换技术”一直是束缚中国汽车产业挥之不去的魔咒，打破魔咒成为本土车企潜藏心底的渴望。

整合，研发，福田戴姆勒一直在路上

　　2012年2月，做了几十年跟随者的中国汽车企业，终于找到了“中国机会”。作为全球高端中卡和重卡市场领导者的福田戴姆勒和作为亚洲最大商用车制造商的福田汽车在北京举行“北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会”，一举颠覆了合资旧套路的全新合资模式就此开启。有专家称：戴姆勒和福田汽车的合作打破了自改革开放30多年来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车自主品牌的先河。

　　自此，福田戴姆勒以强大的优质基因组合释放出“当惊世界殊”的能量，从中国首款欧洲标准重卡欧曼GTL的震撼问世到首款同步世界的欧曼EST超级卡车的横空出世，短短五年时间，福田戴姆勒就以惊人的创新精神和出色的成绩单书写了一部激荡中国和世界的商用车史诗，也彰显了自主品牌向上的进阶之路。

　　那么，合资5年 福田戴姆勒如何缔造新传奇?在这部由中国制造2025与德国工业4.0“喜结连理”的成功样本里，又有哪些可圈可点的精彩段落?未来又当如何?

　　解读标杆，启示同侪。

　　卡车网尝试对上述命题进行剖析，供业界评鉴。

　　“豪门”联姻为哪般?

欧曼EST超级卡车

　　众所周知，“门当户对”是婚姻基础稳定的关键因素之一。对于汽车行业的合资合作来说，也是如此。平等的话语权、技术的协同、市场策略的制定等等，无一不是永续经营和可持续合作的前提。

　　但是，由于我国汽车工业起步晚、底子薄的历史和现实原因，“市场换技术”就成为过去30多年来中国汽车产业的无奈选择，这种合资模式虽然对推动中国进入汽车社会和本土汽车产业链的发展发挥了很大的作用，但主导权与核心技术等却始终牢牢掌控在外商手里，本土企业不得不沦为外企的“组装厂”。

　　1983年，随着第一辆合资企业组装的桑塔纳轿车，在上海大众生产基地下线，标志着中国第一轮汽车合资潮的来临，随之跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的所谓“市场换技术”的合资模式就此持续了近30年，直到2012年，这种旧有的合资模式被“福田戴姆勒”开启的新模式打破。

福田戴姆勒承办中国高效物流卡车公开赛

　　2012年2月，戴姆勒和福田汽车在北京举行“北京福田戴姆勒汽车有限公司成立大会”，合资谈判终成正果。

　　有专家表示，戴姆勒和福田汽车的合作打破了自改革开放30多年来跨国汽车公司在中国仅设立组装工厂的旧有模式，开创了中外合作双方以中国为运营中心，发挥各自优势，共同打造中国汽车自主品牌的先河。这种模式不仅在中国的汽车史上史无前例，在全球汽车史上也并不多见。

　　那么，福田汽车颠覆旧模式的底气何来?

　　一句话，当然是福田汽车的实力使然。

戴姆勒TOS+管理体系

　　在与戴姆勒联姻之前，福田欧曼在卡车领域已深耕10年，养深积厚;一路走来，硕果累累、成就斐然。2002年8月，北汽福田汽车股份有限公司北京欧曼重型汽车厂成立，标志着亚洲最现代化的商用车生产基地由此诞生，第一代欧曼重卡面世;2003年8月，第1万台欧曼重卡下线;2006年9月，欧曼重卡正式在欧洲上市，成功进入重卡第一阵营;2012年2月，福田戴姆勒汽车公司成立，中国首款欧洲标准重卡欧曼GTL上市。10年中，欧曼重卡经历了产品的多次迭代升级，见证了自主品牌向上进阶的奋斗史。

　　作为一家处于快速发展的生产全系列商用车产品的制造商，福田汽车已发展成为亚洲最大的商用车制造商，在全球新兴市场具有低成本和产品规模的领先优势，发展潜力巨大，尤其是在中国商用车市场的领军地位与性价比优势令同行称羡，可谓傲视同侪。

　　在卡车网看来，一方面，一览众山、傲视群雄，“自带光环”的巨星效应当然是戴姆勒看好福田汽车的重要原因;另一方面，作为世界第二大经济体，飞速发展的巨大的中国市场恐怕更是戴姆勒“入赘”福田汽车的深层原因。

福田戴姆勒验证中心建设项目

　　作为全球高端中卡和重卡市场领导者，戴姆勒是世界汽车工业发展的典型代表。在商用车领域，尤其在全球高端中卡和重卡市场,戴姆勒已“称王”多年。根据协议，合资公司确定的目标是:以中国为中心，共同努力培育一个具有全球竞争力、具有最优性价比的经济型卡车品牌，共同开拓全球市场，并在合作过程中不断提升产品的品牌效益、技术含量、性价比和质量水准。

　　在卡车网看来，当前全球的中重卡市场分为两类。一类市场主要分布在欧洲、美国、日韩，以高端产品需求为主。另一类是以中低端产品需求为主的二类市场，主要分布在中国、印度、独联体等新兴国家。高端中卡和重卡市场已是成熟市场,市场增长缓慢,而中低端中重卡市场发展迅速,并具有极大的发展前景、发展潜力和商业价值。

　　有专家表示，戴姆勒在第一类市场具有品牌、技术和产品优势,而福田汽车在第二类市场具有技术、产品与成本优势，具有较大的发展空间和增长潜力。戴姆勒和福田汽车的技术和产品具有很强的战略互补性，集合双方优势生产的产品，凭借最优的性价比和广泛的适用性，一方面可以在一类市场以成本和价格优势抢滩 ，另一方面在二类市场更易获得极大成功。

福田戴姆勒欧曼TCO运盈宝发布

　　一家是全球高端中卡和重卡市场领导者，一家是亚洲最大商用车制造，戴姆勒和福田汽车的联姻，换言之，自带“冠军基因”的福田戴姆勒在中国制造2025与德国工业4.0相互协同发展的催生下，将迸发出怎样的力量?进而缔造何种神奇?

　　“协同”缔造新传奇

　　“心有猛虎，细嗅蔷薇”。

　　一直以来，德国制造称雄世界的背后其实蕴含着其“精工主义”、“工程师文化”的优质基因密码。尤其是称霸世界的德国汽车工业

福田戴姆勒欧曼EST超级卡车亮相德国车展

　　合资5年，无论是从产品技术升级方面，还是从合资企业的运营管理方面，福田戴姆勒汽车积极吸收戴姆勒领先世界的造车理念和技术，包括整车技术及运营管理经验，在研发验证、质量控制、技术提升、人员培养等方面实现了“理念融合”、“优势补给”与“全面协同”。

　　在合资公司成立之初，福田戴姆勒汽车就把提升产品研发力及质量控制力作为首要任务，引进了戴姆勒商用车开发流程CVDS。在产品可靠性逐步提升的同时，2014年底，福田戴姆勒全面导入了戴姆勒卡车TOS+运营系统，通过严格遵循戴姆勒奔驰TOS+管理体系，实现集精益制造、精益管理、设计实施和流程维护于一体的研发、采购、制造、验证标准，实现了整车制造和运营水平全面升级。此外，福田戴姆勒汽车定期选派产业工人前往德国戴姆勒工厂学习交流，一线产业工人业务素质得以全面提升，从而助推制造能力和产品质量的稳步提升。

福田戴姆勒汽车经欧洲权威机构检测

　　在产品验证方面，福田戴姆勒汽车投资5亿元，由戴姆勒主导设计，引进戴姆勒先进的验证设备和技术，通过结合国际先进水平的测试试验台架及戴姆勒测试试验标准，建立中国首个以欧洲标准打造的超级卡车产品验证中心，有效解决目前业内以市场为试验场的问题。其验证能力由CAE分析、试制验证、零部件验证和整车验证组成，为产品的性能开发、可靠性评估、产品测试验证提供依据，严格开展产品验证，有效提升欧曼重卡产品的市场可靠性。

　　这样的深度融合与全面协同终于结出了硕果。

　　管理学大师，彼得·德鲁克在《未来管理》一书中指出：“惟一合理的假设是未来的市场、人口结构、科技、金融、竞争对手，都将和以前不同。企业应该去寻找已经发生，但还没产生全面冲击的变动。”德鲁克称此为“远眺窗外”。

超级卡车品质工程发布

　　而福田戴姆勒的“远眺窗外”始于4年前：在福田戴姆勒看来，近年来，随着我国交通运输深入推进供给侧结构性改革，随着物流运输从业人员的年轻化、运输市场的规范化、运输管理的车队化、物流经理的职业化、运输货品的高附加值化的转变，以车队客户为代表的重卡用户对运输装备在智能化、出勤率、可靠性、安全性、低运营成本等方面提出了更高的要求，高端物流行业亟需提高物流运输装备的供给质量。

　　洞悉市场，领先一步，围绕物流行业“人、车、货”全要素生产率的提升需求，福田戴姆勒认为只有大胆跨入市场蓝海，才能赢得未来市场。2016年9月，历时4年欧洲研发的欧曼EST超级卡车在德国汉诺威全球上市，同年11月，欧曼EST超级卡车正式登陆中国市场，拉开了中国重卡领域超级卡车时代的序幕。

福田戴姆勒始终研发学习

　　在卡车网看来，在经济全球化和市场一体化的今天，卡车市场的竞争不再是传统规模和价格层面的产品竞争，而是转向了以核心技术和资源整合为依托的价值竞争，打造商用车全产业链生态圈成为领军车企全面提升竞争力和赢得市场、技术制胜的不二法门。要想在竞争中更胜一筹，赢得更多的市场，不但需要自身的创新和发展，更需要实力伙伴的携手开拓。可以说，福田戴姆勒携手超级卡车全球创新联盟核心成员共同打造欧曼EST超级卡车的历程正是对“价值竞争”的最好阐释。

　　作为定位高端市场、面向高端物流用户的欧曼EST超级卡车是福田戴姆勒汽车对标“美国超级卡车”和“欧洲未来卡车”的“神奇杰作”，它链合德国戴姆勒整车及动力技术，匹配美国康明斯为超级卡车专属打造的康明斯X12超级卡车智能动力，携手采埃孚、威伯科、大陆电子、克诺尔等超级卡车全球创新联盟成员，采用全新平台模块化设计，历经1000万公里的实际道路测试，率先通过德国权威机构DEKAR的严苛测评，实现了油耗降低、货运效率提升和减少碳排放的三大性能提升;同时，欧曼EST超级卡车具备了发动机10万公里的超长保养、变速箱20万公里换油周期、康迈轮端50万公里换油周期以及整车150万公里B10寿命的超级卡车品质，全面满足了用户对运输装备的升级需求和期待，从而以高端产品变革了中国高端物流行业运输格局，在实现技术引领的同时，也为用户带来了欧洲标准的价值跃升，从而达成了客户价值的最大化。

福田戴姆勒举办超级卡车训练营

　　福田戴姆勒汽车以奔驰“TCO运营智慧”为蓝本，在中国重卡行业内率先推出“欧曼TCO运盈宝”，开启重卡全生命周期服务，而且从产品、服务、金融、二手车等全产业链致力于为客户带来专业的高效物流运输解决方案，同时，福田戴姆勒建立了一套完整的遵循梅赛德斯-奔驰卡车驾驶学院统一标准的培训体验体系，从节油驾驶、安全驾驶、高效驾驶等方面，为重卡用户提供了全面的驾驶培训，开创了国内重卡驾驶培训的先河。

　　2017年7月10日，福田戴姆勒汽车迎来了第100万辆暨欧曼EST超级卡车第1万辆重卡的正式下线，并发布了面向未来的“超级卡车品质工程”，这意味着欧曼将持续以品质创新引领重卡变革，为全球重卡用户创造最佳商业价值。

　　而联手超级卡车全球创新联盟核心成员打造的第1万辆欧曼EST超级卡车的下线，也标志着在世界市场，“中国超级卡车、美国超级卡车、欧洲未来卡车”形成了三强的鼎立之势。

　　综上所述，卡车网分析认为：如今，我们正处于全球化发展进程不断加快的时代，面对未来这个共享、互联、互通的世界，国际化视野，应该成为企业制定长远可持续性发展战略的基础，只有站在这个高度，才能洞悉趋势，预见未来，抢占先机。尤其是在国家大力倡导供给侧改革和提出《中国制造2025》的背景下，作为践行者，企业想要有所作为，必须把握市场动向、提高产品质量、不断借鉴国内外先进成果并与国外优秀企业合作，整合全球优势资源，提供符合新时代需求，涵盖系统化解决方案的优质产品才能满足不断提高的市场需求，甚而创造客户，引领时代。

　　这必将是商用车行业转型升级的主旋律，也是福田戴姆勒带给业界的最大启示。