轿运车目前我国现有约4.5万～5.5万辆轿运车，按照新规，其中90%以上是违规超标车。
从2017年6月30日到2018年6月30日，不合规轿运车将分五次逐步退市，直至市场上100%都是规范轿运车辆。
现在轿运车行业开启了第二阶段的治理工作，不符合规定的超长超高单排轿运车正逐步退出舞台..
目前部分老式不合规的轿运车在改装厂进行改装，以符合新规，继续使用。
新规出来之后，部分挂车厂紧接着生产了新型的轿运半挂车，但是目前该种车型仅能拉6辆轿车，远远达不到运输的要求。
轿运车拖车架
相比于传统轿运半挂车，中置轴轿运车优势十分明显。
1、长度限值优势。中置轴轿运车长度限值为22米;
2、经济效益优势。普通标准半挂车平头能运输6辆乘用车，长头牵引车可以运输7辆，而中置轴轿运车可以运输8～10辆，经济效益十分明显，这也是最重要的优势;
3、功能优势。中置轴轿运车既可作为列车使用，也可摘掉挂车，作为单车单独使用，在城区或短途驳运较少车辆时更加方便;
4、安全优势。中置轴轿运车重心更低，稳定性更好。
交通部发布了新一批车辆的燃油公告，有18款中置轴轿运车上榜，包括上汽依维柯红岩商用车有限公司、中集车辆(集团)有限公司、扬州中集通华专用车有限公司、天津劳尔工业有限公司、东风商用车有限公司5家企业。
治超政策实施后，每辆商品车的运输成本上升25～50%，这也使得车企开始寻找更经济的运输方式，水路和铁路运输业务量迅速上涨。随着不合规轿运车的逐步置换，到今年10月，轿运车市场运力将减少40%。此前，江苏、上海、重庆、山东等几个整车物流大省(市)的一级物流公司将会采购新车补充运力。中置轴轿运车或将迎来销售的高峰。未来5年，中置轴轿运车行业将迎来更大发展空间。
