一位开过摇把、12电瓶、木车厢的老式卡车的老司机，和他的跑了130万公里、依然健步如飞的锡柴发动机的卡车，已经铸就了一个传奇。
开过摇把木车厢的老司机和他的锡柴车
开过摇把木车厢的老司机，遇到了传奇卡车
唐世伟，安徽省砀山县人，1994年就开始跑运输，至今已经20多个年头了。
最早开始跑运输，唐世伟开的是那种木头车厢，带摇把，引擎盖从两侧掀开的老卡车，这20多年过来，他也见证了卡车技术的飞速进步。
2009年11月，开遍各种车型的唐世伟，购进了那台传奇的搭载锡柴奥威发动机的卡车，开始了他的百万无忧行车之旅。
在购进那台卡车之前，唐世伟已经在路上跑了15年。
“当时，计划买一辆车，但市面上车子很紧张，买车都得排队，排个小半年都很常见。”唐世伟说，“那会儿跑了很些年，也有点累了，就想，如果去店里，要没货，那就转行吧。”
没想到，唐世伟到了店里，一打听，刚好有最后一台现车，没犹豫，马上就买了，然后一口气跑到了百万公里的今天。
他是传奇 一个月跑3万公里，一辆车跑130万公里
唐世伟是专业水果运输，经常往返于南昌、烟台、沂源、滨州各地。
“这几个地方，各有各的特产，沂源的桃子，烟台的苹果，南昌的梨子，都是好东西。”
“这些水果运输，就讲究个新鲜，说急了，一小时都不能多耽搁，半天一个口感品质，相差半天，就是一个价钱。”唐世伟说。
在水果旺季，唐世伟和他的锡柴发动机的卡车，经常一个月就要跑3万多公里，一般是24小时之内，从相距1240公里的南昌和滨州之间打个往返，期间，两边还都要装货、卸货。就算在淡季，唐世伟每月也要跑1万公里左右。
“就这么连轴转了8年多，司机换了好几个，车子还是那个车子，连毛病都没出过。”唐世伟说，“现在，我基本不跑了，开那车子的司机师傅，还反馈车子开起来很顺手。”
就这么跑着，唐世伟和他的车子，在南昌这条线上，渐渐出名了，大家都知道了，有这么一辆130万公里的经典传奇车子。
“每每在路上，老司机看到我的车子，都会鸣笛、闪灯打招呼。”唐世伟说。
唐世伟的锡柴车
可靠 百万公里后发动机依然如新
这8年130万公里的日子，这辆搭载锡柴发动机的卡车，从来没给唐世伟掉过链子，因为是老款车子，保养的里程相对较短，一般1万公里保养一次。
“在跑到85万公里的时候，换过一个活塞环，其它一切良好。”唐世伟说。
据唐世伟介绍，这辆车子接回来后，他亲自磨合了4000公里后，才正式开始上路。
在使用过程中，唐世伟喜欢使用比原厂规定高两个标号的CH-4W50机油，他觉得，换了高标号机油后，车子更顺畅。
“去年，跑到120多万公里的时候，原车压盘、分离轴承都换了，去检查发动机，还依旧动力十足，啥毛病没有。”唐世伟说，“而且，这么些年，发动机的动力依然十足，虽然是260马力的发动机，但动力一点都不输别的车290马力的发动机。”
对于这辆车子，唐世伟觉得，他们能相遇，放佛就是冥冥中的注定。
在和这辆传奇车子相伴8年多，一起走过130万公里的长路后，唐世伟对这辆传奇车子，已经有了一种难以割舍的的人机情谊，他越来越珍爱这辆传奇车子，他计划，直到这辆传奇的车子退役的那天，也是他把它永远的珍藏下来的时候。
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