法士特这批车去年11月份在陕汽完成装配下线，并在12月7日在湖北省黄冈市国通物流园举行了交车仪式，随后便陆续投入运营，主要是从事伊利奶业运输，高速标载工况。
先来看看现在这10辆车的所在位置(6辆在广东珠三角一带、2辆在湖北境内、另外两辆在福建温州一带)。
10辆陕汽车的所在位置
再来看看累计行驶里程，截止到2017年6月30日，10辆车的累计行驶里程达到812813.1公里，随着车辆陆续投入运营，单月行驶里程也是逐月增加，如下图：
10辆陕汽车的累计行驶里程
以刚刚过去的6月份为例，我们来看一下这174613.4公里是怎么跑出来的：
10辆陕汽车这174613.4公里是怎么跑出来的
单车月平均行驶里程1.75万公里，最长1.96万公里，最短1.51万公里，其中6月16日这天，4号车辆845在24小时内跑了1543.9公里，我们来看一看：
10辆陕汽车单车月平均行驶里程1.75万公里
该车在这一天行驶时长17小时15分钟，怠速时长1小时3分钟，行驶里程1543.9公里，平均车速89.47公里每小时，百公里油耗仅23.29升。
单趟油耗说明不了太多问题，我们再来看看10辆车半年多来的月平均综合油耗：
10辆陕汽车半年多来的月平均综合油耗
平均油耗整体呈逐月下降趋势，特别是6月份，月平均油耗已下降至31.86L/百公里。还是以6月份为例，我们来看看31.86的百公里油耗是怎么得出来的：
以陕汽840这辆车为例
上图是10辆车6月份各单车平均油耗，以840这辆车为例，我们来看一下：
以陕汽840这辆车为例
该车6月份行驶里程1.72万公里，最高车速113公里每小时，平均车速65.06公里每小时，百公里油耗31.85升。通过上述大数据分析，得出以下结论：
AMT的可靠性是优于手动挡的，这是因为AMT取消了主箱同步器、空档开关、各种气路控制阀等零部件，对副箱同步器也有保护功能。值得注意的是，相对于手动挡，AMT与整车的关联度更密切，发动机、仪表、制动开关、ABS的故障都会在一定程度上影响AMT的正常工作。可喜地是，陕汽整车质量控制的很好，到目前为止，除了正常的换油保养，AMT还未曾进行过维修。
AMT的经济性也是优于手动挡的，特别是规模化的车队批量使用更见效果，这是因为AMT的换挡逻辑相当于一个经验丰富的老司机在帮您开车，很大程度上消除了驾驶员驾驶水平的差异。可喜地是，这批司机之前开过进口车，操作法士特AMT也是驾轻就熟，油耗数据自然更为理想。
AMT的舒适性也是其一大卖点，取消了离合器踏板，降低了驾驶员的疲劳强度，提高了行驶安全性。多种模式的合理运用，使得AMT应对复杂路况也是游刃有余。
