虽然电动化和智能化为汽车行业带来了无限可能，但是科技公司及初创公司的涌入也必定会给传统汽车制造商和零部件供应商带来巨大的挑战。为了在竞争激烈的市场环境下获得技术优势、成功实现转型，众企业纷纷调整战略方向，加大重点领域的投资，以适应市场需求的变化。对此，采埃孚的应对策略之一就是成立风投公司，整合行业优势，占领技术高地。
成立风投 加大产业链生态融合
在今年的全球媒体大会上，采埃孚提出了“创建Vision Zero生态系统”的概念，希望通过联合行业领先企业，创造更高的产品价值。因此，采埃孚在不同领域选择领先企业进行合作，希望能够实现协同作用。今年5月份，采埃孚与佛吉亚在汽车内饰系统开发以及应用于自动驾驶的安全领域展开颠覆性和差异性的技术合作;6月，采埃孚与海拉达成战略合作，在传感器技术领域，特别是前置摄像头系统和成像雷达系统方面开展密切合作，实现互利共赢。
除了与传统零部件供应商合作之外，采埃孚还对微型交通工具市场进行了投资。今年5月份，采埃孚(ZF)与玛古拉(Magura)、Brake Force One(BFO)以及Unicorn Energy计划成立合资企业，希望重新定义微型交通工具细分业务的电动技术和安全技术。6月份，采埃孚通过其子公司Zukunft Ventures GmbH和德国e.GO Mobile AG签订协议成立合资企业e.GO Moove，该合资企业致力于开发人员及货物自动运输器，并进行生产和销售。
采埃孚风险投资公司Zukunft Ventures GmbH总经理Torsten Gollewski表示，之所以选择与初创公司e.GO Mobile AG设立合资公司，是因其技术发展速度较快。此外，e.GO Mobile AG的创始人正是德国著名电动车公司StreetScooter GmbH的创始人Günther Schuh教授，StreetScooter公司的成功也为e.GO Mobile公司获得采埃孚的青睐增加了砝码。
采埃孚(ZF)首席执行官斯特凡•索默Stefan Sommer博士(右)和Zukunft Ventures GmbH总经理Torsten Gollewski(左)
选择类似e.GO Mobile的公司合作，更是体现了Zukunft Ventures的投资理念。为了与外部合作伙伴和其他领域的专家建立持续的合作协议，采埃孚成立了Zukunft Ventures GmbH，并已于2016年9月份正式开展业务，旨在甄别和投资开发采埃孚相关技术的公司，以填补技术空白，在快速的市场竞争中获得领先地位。Gollewski指出，相较于规模和创立时间，该公司在选择合作公司时更看重技术和观念。在投资方式上，也不再设限，而是针对具体情况，灵活地采取不同投资方法。
此外，投资也不会受到地域的限制，因此中国公司也在被投资范围内。Gollewski饶有兴致地谈到，“我们其实发现了很多优秀的中国公司，而在中国上海也有专门管理投资的分支部门。一旦发现致力于开发采埃孚相关技术的小型科技公司，我们都会考虑潜在的合作可能性。”
此外，采埃孚旗下的Zukunft仅在过去的一年已成功投资数家企业。其中，包括收购lbeo汽车系统有限公司和软件公司doubleSlash各40%的股份。8月4日采埃孚(ZF)首席执行官斯特凡•索默Stefan Sommer博士就采埃孚2017上半年财政业绩接受采访时表示，采埃孚目前已完全准备好可进行大型收购。
携手e.GO Mobile--集电气化智能化于一体
根据ZF Future Study去年11月份的预测，拥有自动驾驶能力、用于运输人员及货物的电动运输器将在全球范围内拥有巨大潜力，尤其是在城市中心物流市场。出于此种预测，采埃孚Zukunft Ventures GmbH和e.GO Mobile AG设立合资企业e.GO Moove，以研发、生产和出售集电动化和自动驾驶于一体的人员及货物自动运输器。今年年初，第一台原型运输器已在德国亚琛工业大学展出。
Gollewski在接受盖世汽车记者采访时指出，“自动驾驶技术将改变汽车市场，未来不仅能在路上看见自动驾驶乘用车，还可以看到自动驾驶货物运输车。在公共交通领域，将人员及货物运输集于一体的运输工具将是未来出行的一大解决方案。”
e.GO Mobile AG首席执行官GüntherSchuh教授(右)和采埃孚高级工程和设计部门负责人且同时作为采埃孚风险投资公司Zukunft Ventures GmbH总经理的Torsten Gollewski(左)介绍了人员及货运运输器。自动驾驶车辆将成为采埃孚和e.GO所设想的e.GO Moove合资公司构建的联合产品。
众所周知，采埃孚是全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商，同时在电动技术领域也是绝对的行业先行者，而电动系统将是采埃孚对合资公司投入的重要组成部分。除了电动系统之外，采埃孚还为该合资公司输送高级驾驶员辅助系统(ADAS)、底盘以及传感器融合技术。其中，与英伟达联合研发的可扩展的超级计算控制器--ZF ProAI将被置入e.GO运输器中。该控制器基于车辆到基础设施的人工智能算法，能够与其他车辆及其周边环境进行沟通，并具备学习能力。同时，通过集成群体智能的形式，ZF ProAI能够使车队运营更安全、更高效。目前，e.Go Mobile正与英伟达共同研发、测试e.GO运输器的自动驾驶功能。
在谈及人员及货物运输器的量产规划时，Gollewski表示，团队目前正在研究如何将采埃孚产品整合进e.GO运输器，比如制动系统、转向系统和自动驾驶功能，希望能在2018年中期交付新一代的e.GO运输器测试版。该款运输器的最初版本可提供9人座位，剩余空间可站立6人，还可根据不同市场的需求调整此种设计。除此之外，运输器的内饰可在基础版之外，提供多种适合消费者需求的选择。
对于该运输器是否会引进中国市场的问题，Gollewski也给出了相当肯定的答复。“中国市场具有较大的潜力，我们和中国投资者的合作意向中也包括如何将此款人员及货物运输器引进中国。”
向着“零愿景”大跨步
采埃孚2017年全球媒体发布会的主题是On the Road to Vision Zero(通向“零愿景”之路)，而其对“零愿景”定义为“零事故和零排放”。为充分展现零愿景的主题，采埃孚还特意推出了一款里程碑式的概念车Vision Zero。该车搭载的智能机械系统能够最大限度地帮助避免交通事故，可实现L3级别的自动驾驶功能，显示出采埃孚在从辅助驾驶到自动驾驶转变过程中的积极探索。此外，该车配置的高度集成化的电驱动桥能够实现零排放。
采埃孚与e.GO Mobile AG建立合资公司生产配有自动驾驶功能的电动化交通运输工具--人员及货物运输器，也正是出于对“零愿景”的实践。采埃孚为合资企业e.GO Moove开发的人员及货物运输器提供先进的电驱动系统，具有耐用性、经济性和高效性等特点，能够实现零排放的目标。在自动驾驶方面，此款运输器拥有较为先进的技术平台，可以满足车辆在L0至L4级别之间的驾驶需求。“车辆可以有人工驾驶，即L0或L1级别，也可以在不用更换技术平台的基础上，实现L4级别的自动驾驶。”运输器搭载的ZF ProAI系统能够通过深度学习处理来自传感器和摄像头的信息，清晰地识别周围环境，进而在高清地图上精准定位，为车辆规划出安全的出行路线，也因此向着零事故的愿景又迈近了一步。
对于人员及货物运输器的战略意义，索默Sommer博士解释道，“自动化、互联化并且高度灵活的电动班车是一种安全、舒适、高效和环保的交通方式，将在未来城市及郊区的交通体系中扮演着重要角色。对于采埃孚来说，此款运输器的诞生意味着我们离‘零愿景’又跨出了一大步。”
尽管汽车行业目前正经历史无前例的竞争环境、发生着深刻的历史变革，但是采埃孚能够审时度势，占据技术和战略先机，顺应时势的变化，或许正是强者恒强的秘诀。
