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节油也讲天时地利 中国重汽实况挑战赛阜阳站敲响战鼓

  做为中国重汽在皖北销售最热的区域--阜阳,于2017年7月10日迎来了本届中国重汽实况挑战赛的第5场“选秀”。

  在本站比赛的12位选手中,张庆虎、常绍波、陈申这3位参赛选手分别以31.33L、32.39L、35.29L挺进阜阳站决赛。不同于预选赛的降雨天气,决赛当天,三位选手在烈日中向更低的油耗发起了冲击。

阜阳站预选赛在雨中进行阜阳站预选赛在雨中进行
阜阳站决赛比赛用车阜阳站决赛比赛用车

  更低的油耗取决于天时+地利

  陈申是一位具有比赛经验的选手,他曾在2016年节油赛杭州站中获得过第10名的成绩。顺利在红星服务区出发后,陈申驶入指定赛道。在服务区的“智慧重汽”后台显示,陈申的表现很稳定,油耗也比预选赛时低。但是在返程中,却发生了突发情况。

  赛后,陈申告诉卡车网记者:“在返程下高速的途中,因为高速出口发生了意外情况,所以导致了将近10分钟的堵车,在等待的过程中,油耗发生了上升的变化。”由于堵车没有占到“地利”的优势,陈申最终以油耗30.27L的成绩获得阜阳站决赛第3名,无缘年度总决赛。

中国重汽豪沃T7H牵引车中国重汽豪沃T7H牵引车

  精准控制速度与时间,顺利入围总决赛。张庆虎是卡车网的老朋友了,2016年节油赛郑州站时,记者就与他打过交道。做为上赛季郑州站的冠军,张师傅的驾驶经验自然颇丰。

  出发前,张师傅告诉卡车网记者:“今天没有下雨,首先就占据了‘天时’,如果整个比赛顺利不堵车,就有了‘地利’的优势,低的油耗自然会稳收囊中。”

参赛选手和与会领导合影参赛选手和与会领导合影

  当然,要想获得低油耗还得有过硬的驾驶技术。在张师傅比赛过程中,卡车网记者全程跟车,真正见识到了老司机的驾驶技术是何等了得。记者注意到,在发车之前,张师傅就用手机开启了秒表,便于计算时间。另外,张师傅在赛道上无论是上坡还是下坡,可以说都是匀速行驶,足以体现驾驶功力的深厚。最终,张师傅在离比赛终止时间18秒的时候到达终点,油耗成绩为28.38L。速度、时间、油耗都精准的掌握在了手中,张师傅顺利进入了2017中国重汽实况挑战赛总决赛的队列。

阜阳站前三甲为中国重汽曼技术产品点赞阜阳站前三甲为中国重汽曼技术产品点赞

  5年没摸车,一战成名。据卡车网记者了解,常绍波已经有将近5年没有开卡车了,但是一直在从事与卡车相关的职业。自2016年起他做了卡车配件销售,即使不开车,他对卡车也并不陌生。

  常师傅在赛前表示,在整个比赛的过程中,要保持好的心态,控制住节奏。“不但要在上坡时适当踩油门,下坡也要给油,这样才能将车速控制的得当,为下一个上坡做好准备,能更进一步达到节油的效果。”常师傅告诉记者。事实证明,即使5年不开卡车,常师傅照样能拿区域赛冠军,这足以看出这位选手驾驶“基本功”的扎实程度。

阜阳站冠军常绍波阜阳站冠军常绍波

  最终,这位深得节油要领的常师傅以27.22L的优异成绩获得了阜阳站决赛的冠军,成为了本站比赛的“黑马”。

  低油耗高销量中国重汽演绎“跷跷板效应”

  在活动现场,中国重汽集团宣传部副部长李跃表示,2017年1-5月,中国重汽产销整车超过12万辆,同比增长超过54%,其中重卡销量同比增长达76.52%,利润和效益也同比大幅增加。特别是曼技术产品的优势日渐显著,产销同比增幅达159%。

中国重汽集团宣传部副部长李跃中国重汽集团宣传部副部长李跃

  “中国重汽曼技术产品优秀的市场表现,得益于先进的技术保障、严密的生产组织、严格的质量控制、科学的产品结构调整,以及各个零部件供应体系的支持,更得益于广大用户对中国重汽曼技术产品的青睐与认可。”李跃告诉卡车网记者。

  据了解,阜阳是安徽省皖北区域最大的销售市场,也是中国重汽重点发力的区域之一。目前,阜阳地区上半年的销量已经超过600台,并且发展势头一直非常平稳。

  而在全国范围内,中国重汽在重卡方面的增长也要高于行业的平均水平。中国重汽销售部副总经理魏福平告诉记者:“目前,中国重汽重卡销量已经超过6万辆,增长率超过了76%,要远高于行业的增速。并且下半年预计和上半年保持持平的状态。”

中国重汽销售部副总经理魏福平中国重汽销售部副总经理魏福平

  据魏福平介绍,促使中国重汽如此之高增长率的因素主要为两点:第一,是今年整个重卡市场比较乐观;第二,是成熟的曼技术产品已经得到了用户的广泛认可,再加之百万公里用户的宣传,才有了2016年销量爆发、2017年数据“丰收”之态。 正如今天的比赛一样,即使占尽天时地利之优势,只有有过硬的技术才可以充当市场的黑马!接下来在苏州站、上海站还有哪4位黑马会师总决赛呢?我们临沂赛场见!

来源:卡车网 作者:吴一
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