葛贤文：消费群“吃好”，长久中置轴车辆运输车才能做强

　　2017年，随着GB1589-2016法规和9.21治超新政的实施和推进，不合规车辆运输车的更新改造已经进入了倒计时!

　　按照GB1589-2016法规的要求，2017年6月30日前将完成总数20 %的更新改造，9月30日前完成40%，12月31日前完成60%，2018年3月31日前完成80%。自2018年7月1日起，全面禁止不合规车辆运输车通行，符合GB1589-2016法规要求的标准化车辆运输车达到100%，而中置轴车辆运输车等先进车型也将因此得到广泛的应用。

长久中置轴车辆运输车

　　现有的4.5-5.5万台车辆运输车都将陆续被淘汰。一时间，对于符合新标准的车辆运输车的市场需求开始剧增。因此，如何让市场尽快吃饱，以满足市场空缺，成为众多车辆运输车制造企业的关注焦点。对此，长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文却表示：“这不是一个仅仅要吃饱的时代，而是一个要吃得好的时代!尽快满足市场用车需求固然重要，但如何提供更好、更优的车辆运输车更为重要。”

　　“吃好”才能引导未来

　　吃饱?还是吃好?这是摆在中国制造业面前的一个选择。道理大家都知道，但能做到的寥寥无几。对于企业来说，销量总是重中之重。最终，没有几个企业愿意做“前人栽树，后人乘凉”的事情。而长久集团改装车系统却愿意从长远考虑，从吃好的角度去创新、制造。

　　由于非法改装的车辆运输车易引发事故，多年来，每一辆超载车走过的路段，当地政府部门均心惊胆战。根据道路交通安全法，擅自改变机动车结构，可处以500元罚款的处罚，实际上，这种违规车一直顶着罚单、也愿意顶着罚单上路，显然是在收益面前，惩治力度不够。违规车制造成本低、利润高，这种乱象的背后，是部分制造企业忙于抢占市场，只满足于让自己吃得饱。结果就是，带来大量后遗症的车辆运输车占据了市场主流。

　　很多行业在不成熟阶段，都出现过类似现象，比如我们国家的婴幼儿奶粉也经历过三聚氰胺事件。从市场发展趋势可以看出，满足吃饱的企业，最终只能在平庸中发展，甚至与消费者渐行渐远。而只有勇于探索市场吃好的问题，敢于做产品创新，并且一直将消费者的需求放在心中的企业才能成为行业的领导者，引导行业走向发展的高峰。

　　在新旧变革的分界点，如果车辆运输车从吃饱角度来考虑，仅仅满足以达标为准绳，而缺乏更多的创新力，又会有多少用户会一路相随呢?一旦有更好的产品，用户自然择优而去。对此，葛贤文说：“符合国家标准是基础，满足用户的更高需求才是关键。”

　　四大“吃好”保障

　　葛贤文说：“我们一直在聚焦车辆运输车的用户需求。把车辆做好，让用户满意，消费群‘吃好’了，长久中置轴车辆运输车才能做强。”

　　做生意的方式往往为两种模式，一是以利己方式达到利己的目的，一种是以利他方式达到利己的目的。而后者才能成为行业领导者，即生产制造的过程中，企业考虑更多的利他，满足了客户需求，为客户创造价值，产品才会销的更快，企业的综合实力也将随之增强。

长久集团

　　长久集团早就感知到市场会变革，在车辆制造环节一直用心探究用户的需求，并在2017年成功拿到了车辆运输车的燃油公告，并且是行业首台通过中国燃油公告的运输车车型，也由此成为国内第一台可以在高速路上畅通无阻的车辆运输车。但是，葛贤文却表示：“这些都是企业必须做到的基础要求，我们在这个基础上还将持续为用户创造价值。”

　　一是制造更安全的车辆运输车。

　　GB1589-2016法规的核心目的也是为了安全，让司机安全，让路途上其他司机以及行人安全。因此，在安全方面的保驾护航上，长久中置轴车辆运输车应用多项国际先进技术，不仅要让驾驶司机安全，也让运输车上的车辆安全，更让道路上的各种车辆和行人们安全。为此，长久中置轴车辆运输车采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦环牵引装置，可以有效防止列车折叠、甩尾，为行车不侧倾提供了最大程度的安全保证;采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象;长久中置轴车辆运输车采用全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。

　　二是制造装载更多车的运输车。

　　既要符合法规要求，也要保证安全，还要为用户们考虑，尽可能装载更多车。在“三合一”的要求下，长久中置轴车辆运输车采用了载台灵活多变的设计，不仅使装载重心更低，而且混搭能力更强，使容载量发挥到最佳，比其他厂家同类产品多载1-2台车。与此同时，长久集团改装车系统在被业内和媒体称作改装车行业大佬的葛贤文的带领下，潜心研发，积极进取，并使用匠心理念来落实生产环节的每个细节，更可以根据用户需求做多种创新定制。

　　三是制造更方便维护的车辆运输车。

　　毫无疑问，简易、便捷的维护，将为用户节省时间，更节省维护费用。长久中置轴车辆运输车采用高精度S型凸轮轴设计，其结构简单，零部件高度集成化，无需专用工具，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸。除了从设计角度贴近用户需求，还从配件方面苛刻要求自己。长久中置轴车辆运输车采用了特殊配方的原装进口刹车片，制动效果更好，耐磨损能力更强，大大节省了日常的维护费用和工时。

　　四是打造满足用户需求的生产基地。

　　在产能方面，长久集团改装车系统采取了稳扎稳打的策略。正如上面所言，一切皆围绕让用户“吃好”的策略循序渐进的发展。长久集团改装车系统已经有三个中置轴车辆运输车生产基地。其中：吉林基地年产能3000台，河北基地年产能3000台，滁州基地年产能6000台(将于2017年7月建成投产)。葛贤文认为：“目前，长久集团改装车系统的核心目标是通过创新，让我们的产品更靠近用户需求。随着依法规范装载法规的持续推进，长久中置轴车辆运输车也将不断提高产能，以满足市场日益增长的需求。”