GB1589新国标大考，中置轴车辆运输车动了谁的奶酪？

长久中置轴车辆运输车

　　4月份，长久集团改装车系统以“挑战传统，引领行业”为主题，在杭州举办了长久中置轴车辆运输车新车上市发布会，数百家主流媒体参与传播报道，如重磅炸弹，引起业内哗然，多家车辆物流公司致电长久集团问询，而有一些车辆运输车司机们则有些抵触。

　　行业的新机会：长久中置轴车辆运输车优势明显

　　中置轴车辆运输车动了谁的奶酪?大怪、二怪等非法改装车，可装载20多台轿车，最多可装载30多台，中置轴车辆运输车可装载8-10台车辆。违规改装车跑一趟的运输量，使用中置轴车辆运输车要跑两趟、三趟才能完成，这导致司机们心有不甘。长久集团副总裁、长久集团改装车系统总裁葛贤文表示：“理解利益相关的司机们的感受，但是在安全运行的大环境下，使用中置轴车辆运输车是大势所趋，我们早已经考虑到司机的收益，每台长久中置轴车辆运输车可比其他中置轴车辆运输车多装载1—2台车辆。”

　　中置轴车辆运输车在欧洲国家已经被普遍应用，在中国才刚刚起步。由于中置轴车天生具有载荷分配的优势，而这恰恰是车辆运输车的需要，因而中置轴车辆运输车引来众多制造企业的追捧。葛贤文表示：“长久中置轴车辆运输车不仅汲取了欧美国家车辆运输车的优点，还结合了中国整车物流的实际需求，历时5年研发、设计，推出了符合新国标的创新型产品，并成为首家符合新国标上路的中置轴车辆运输车。”也正是这种前瞻的创新性精神和快速的市场反应能力，让长久中置轴车辆运输车站在了新国标的舆论风口下。

长久中置轴车辆运输车优势明显

　　一是物流企业将迎来变革。通过车辆运输车行业的规范化，必将促进优胜劣汰，依靠超限、超载活着的日子将一去不复返，那些以超载为生且没有发展眼光的物流公司将被淘汰。这一番冲洗，从而留下了更广阔、更正规的发展空间，给真正有实力的车辆运输公司带来全新的发展机会。比如长久物流，在2016年已经成为中国汽车物流第一股。

　　二是生产制造企业面临洗牌与发展契机。以往，一些企业依靠超规改装而生存，这也必将成为历史，取而代之的是技术的创新与革命。实际上，新国标的出台与实施必将影响运价，这也倒逼车辆制造业想尽办法在允许载荷范围内，将容积增大。

　　车辆运输车司机要换个思维：中置轴更安全、省心

　　中置轴车辆运输车的最大使命就是运送各种车辆。在欧美国家运输商用车、欧系轻客甚至重卡使用的都是中置轴运输车。 2018年7月01日起，全面禁止不合规车辆运输车上路运行。符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)要求的标准化车辆运输车比重达到100%，中置轴车辆运输列车等先进车型将得到广泛应用。在国家政策的大刀阔斧下，物流企业、制造企业，还有物流司机，都将面临着新选择。这本是一件好事，却也遭到了很多物流司机的不解，甚至产生一定的抵触情绪。其实，每一次的变革，每一个新规的出现，丛林法则都要重演一遍。而这其中隐藏着很多机会，关键在于能否抓住。

　　一是关注装载问题。

　　超载车辆危险系数高，容易引发各种安全事故。超载超限可以说是物流行业的一个普遍现象，司机只是为了多赚点钱。在内心很清楚违规改装车有风险的情况下，他们还是开着车“勇往直前”。GB1589-2016新国标出台后，大部分异议都是少装几台货。在以前，司机超载主要是因为运费低。在新政下，长久中置轴车辆运输车采用了载台灵活多变的设计，不仅使装载重心更低，而且混搭能力更强，使容载量发挥到最佳。长久中置轴车辆运输车通过一系列技术创新和设计优化，前车整备质量11T、挂车整备质量8T，列车允许载质量达22.5T，比其他厂家同类产品载质量多1~2T。

　　二是关于安全行驶问题。

　　长久中置轴车辆运输车采用了中国重汽豪沃(HOWO)T5G 6x2底盘，其标配了独家引进的具有世界先进技术的MC07(曼D08的国产化)系列电控高压共轨发动机，具备安全性能的同时，还保证车辆拥有突出的稳定性。在安全方面的保驾护航上，长久中置轴车辆运输车应用了更多国际先进技术：采用长久专利技术的牵引球+稳定摩擦环牵引装置，能够有效的防止列车折叠、甩尾，为行车不侧倾提供了最大程度的安全保证;采用摆线马达带动丝杠专利技术控制上层平台升降，确保上层平台各升降点升降平稳，避免装卸车辆时发生磕碰现象;采用全球专利的三维仿生制动蹄铁接触结构，保证蹄铁在受力情况下自由运动，回位更顺畅，不会产生蹄铁卡滞导致刹车抱死现象。

　　此外，驾驶室内部空间的设计较为宽大，为驾乘人员创造了舒适的作业和休息环境，让司机可以心情愉快的驾驶。

　　三是车辆损耗问题。

　　实际上，很多司机也都明白：拉的少，油耗低、损耗小、车的维修率也就降低了。严重超载的车辆常常面临着各种问题，时不时都要去修修。如果是一辆好的运输车，节省下来的维修费、维修时间，完全可以多拉几趟了。

　　长久中置轴车辆运输车采用高精度S型凸轮轴，提供准确的制动响应，确保将制动力精确的传到制动蹄铁上。其结构简单，零部件高度集成化，无需专用工具，只需一个螺丝刀即可将蹄铁拆卸。此外，还采用了特殊配方的原装进口刹车片，制动效果更好，耐磨损能力更强，大大节省了日常维护费用和工时。

　　四是资金的问题。

　　更换新车毕竟是一笔比较大的投入，长久改装车系统不仅为物流企业的售后、出行、人文等方面提供全方位的服务方案，还依托长久集团的优势，提供了诸多个性化服务，比如资金支持、购车金融服务等，消费者可以通过长久集团无忧购车，踏实开车，放心赚钱。

　　中置轴车辆运输车迎合了国家政策，正站在风口下，在长久人的齐心协力下，就像上面所言，长久中置轴车辆运输车无论是载货，还是安全性能，以及购买服务，都处在行业领先水平。GB1589-2016新国标势在必行，这是国家强制性标准，也是整个行业不断规范发展的必然结果，虽然还有一些过渡性问题需要解决，但只要我们顺应潮流，积极调整，就会找到方法。面朝未来，车辆运输公司、司机以及生产车辆运输车的企业都要向前看，大家一起努力，为社会大环境的更加安全与环保，认真贡献我们自己力所能及的力量。