中国重汽：把握赛事营销的变与不变

　2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛首站成都完美落幕

　　好比赛，自然不缺少激情活力与挑战自我的精神。卡友们在感叹冠军张俊涛驾驶540马力6X4 HOWO-T7H跑出27.95L/百公里的超低油耗同时，更对重汽曼技术产品在成都地区的火爆人气发出惊呼，为什么同样是活动营销，中国重汽动静搞这么大!

　　变：赛事营销的新发现

　　赛事转型升级的重要意义，自不待言。作为刚刚第二次举办中国重汽曼技术产品实况挑战赛，如何办好这场比赛，中国重汽是格外认真。

中国重汽曼技术产品助阵亮相

　　与中国重汽的曼技术产品转型升级一样，中国重汽举办的这场实况挑战赛也是办的“人无我有，人有我优，人优我更优”。赛事自4月19日上海国际车展发布以后，选手报名、赛前预热就直接进入白热化阶段，线上报名人数和参与度更是刷新第一届记录，截止5月8日，报名总人数近3000人，其中成都地区人气最旺，报名近800人，这是商用车线上营销活动少见的超高人气。

成都传化物流港交易大厅的重汽赛事宣传

　　人气的改变不仅体现在线上，包括线下活动当天的更是人山人海。从进入到活动举办地成都传化物流港，就有一种回到重汽济南主场的感觉，从交易大厅持续滚动播放的赛事广告到活动现场丰富的互动体验，再到相隔不远的重汽乐购街，都表明中国重汽是主角儿。得到成都传化物流港如此的大力支持，这是重汽在第一届比赛，包括其他厂家在此营销活动所不可比拟的。同时，重汽实况挑战赛也有融入更多新伙伴，在原有美孚黑霸王的合作下，新增三角轮胎、朝阳轮胎、倍耐力轮胎、美铝车轮、福士等等众多零部件供应商，这也更加符合赛事营销理念，要知道一款好车是离不开众多优秀供应商的，也能更好地解决一线用户用车需求。

　　火爆的活动现场

　　“变”还体现在赛制升级方面，首先针对第一届参赛选手提出的比赛车型差异化影响因素，中国重汽主动改变，将第一届的一场比赛制改为本届的初赛和决赛，进入初赛的12位选手分为3组，每组4名选手，使用同一辆车进行比赛，每组中取第一名共计3名选手进入到决赛，同样决赛也使用同一辆车，由此最大限度的保证了参赛的公平性。同 时在比赛车型的选择上，针对不同比赛区域和细分行业特点，将比赛车型扩大为中国重汽豪沃、汕德卡、豪瀚及斯太尔四大品牌，增设百货、快递、煤运、危化等细分市场赛，使比赛更具挑战性、真实性、公平性。

包括参赛车辆的挂车篷布也做出改变

　　变，不仅体现在人气和规则，包括晚上趁热打铁的营销推荐会斩获383台销量订单，参赛车辆的挂车篷布等这样的小细节，重汽都做出改变提升，以小见大可见重汽举办赛事的认真态度。

　　不变：人人都是参赛主体

　　利用比赛进行品牌营销，这早已是汪洋红海，在这样的营销风暴中，还有属于自身的价值洼地吗?答案是有的，这就是2017中国重汽曼技术产品实况挑战赛人人都是参赛主体的魅力所在。

人人都是参赛主体

　　从开始，中国重汽的这场赛事就秉承“实车、实货、实际路况”的“三实”理念，实行“公平、公正、公开”的“三公”标准。理念和标准不变的状态下，包括赛事组织者、参与者都变成了比赛的主角，严阵以待，做到裁判称好、选手用好每一滴燃油。

赛事秉承“三实”理念、“三公”标准

　　以此役成都揭幕战的意外频发即可见得赛事的魅力。初赛时原定85公里的比赛路线，因为遭遇地磅损坏、大车禁行、交通事故封路等“花式”阻碍，使得比赛被迫改成“两上两下”65km的比赛路程，赛程缩短更考验选手们的驾驶技巧和心理素质，做到油耗效率两不误，以致冠军选手张俊涛在完成决赛时直呼右脚发酸，精细化油门控制不敢放松一刻，可见老司机的认真态度，而即使这样的高水平操作也仅比亚军李传瑞油耗低0.29L/100km(张俊涛27.95L/100km、李传瑞28.34L/100km)，比赛激烈程度可见一斑。而作为比赛用车的HOWO-T7H 540马力6X4牵引车，在成都地区以车货总重49T的状态下油耗跑进28L/100km，可见中国重汽曼技术产品的高效节油性属实厉害。

成都站冠军张俊涛

　　其实厂家营销活动每天都在上演，内容也越来越丰富多彩。如今中国重汽曼技术公路产品借助赛事营销不断扩大品牌知名度、影响力，即使这是一场烧钱运动，但中国重汽显然抓住了最佳发力时期，达到“名利双收”的最佳境界。接下来，中国重汽还将在西安、长治、周口、阜阳、苏州、上海等六地举行区域入选赛，见证“油你掌控、效傲天下”。