提案中所说的清洁能源是指天然气、液化石油气、氢气、甲醇、乙醇燃料以及纯电动和混合动力等。由于这些燃料本身氢含量较高，使得与常规的柴油、汽油相比，所产生的颗粒物及CO2排放较低。而在清洁能源当中，天然气是目前世界上应用度最广泛，应用技术也是最成熟的。在国内的发动机行业中，潍柴、玉柴、华菱汉马等发动机制造商都针对天然气研发了相应的产品。
潍柴天然气发动机
天然气重卡是否会随政策迎春天?
潍柴作为国内天然气发动机研发的领军者，其产品技术始终走在行业的前沿。潍柴相关人员认为，总理所提出的鼓励使用清洁能源汽车，对天然气汽车及发动机的发展来说是个新机遇。但从近几年天然气重卡销量与油气价格比的关系数据来看，政府还需出台一些鼓励政策来促进天然气行业发展。
2014年10月之前，1立方米天然气与1升0#柴油的价格比在0.65以下，当时国内燃气汽车乃至船电、工程机械等行业都处于蓬勃发展状态;到了2014年10月，天然气与0#柴油的价格比突破了0.65，此后，燃气卡车销量便一路下滑;但从2016年9月份起，随着国际油价回升，1立方米天然气与1升0#柴油的价格比回归至0.65上下，随之而来的便是燃气重卡的销量回升。
天然气与柴油价格比直接影响燃气卡车销量
从上述的数据可得知，天然气与柴油的价格比可直接影响燃气重卡的销量，而被油气价格比所“牵制”的潍柴天然气产品也深受影响。潍柴相关人员对卡车网表示：我国要想发展天然气汽车，应制定气价与油价的联动机制，如每立方天然气价格不高于每升柴油的65%，让用户能坚定使用天然气的信心。另外天然气汽车过路过桥费及购置税也应减半，同时还要简化加气站审批环节，降低建站成本等配套政策等。
当然，在清洁能源领域，潍柴除天然气产品外，还有上文中所提到的混合动力+纯电总成。据潍柴技术人员介绍，潍柴所研发WEpowertrain系列(以下简称WE系列)并联系统总成产品由潍柴发动机系统(柴油/天然气)、高效率电机系统、AMT变速箱系统三大主要系统组成功率覆盖25-350kW，可匹配全系列公交车、商务车及特种车等。2016年，WE系列产品全年完成配套交付2988台，同比大幅增长，产品得到了用户的一致好评。
天然气后市场服务问题仍需攻克
虽然天然气能源被业内看好，但是在其发展的过程中还是会遇到相应的问题。目前，我国与欧美等国家相比，仍处于初级发展阶段，主要的难题将是供应保障的问题、波峰与波谷的平衡问题，国家应鼓励社会资本进入储气库领域，加大LNG储气能力建设，做到冬季有保证，夏季不停产，整个产业链才能健康可持续发展。
“现阶段，我国在卡车上应用的清洁能源主要是天然气,车辆主要分布在山东、山西、河南、河北、内蒙、新疆等气源丰富且加气基础设施较完善的地区。2016年，全国产销天然气重卡约1.5万辆，占全国重卡销量的2%左右，已经得到用户的认可。”潍柴相关人员对卡车网记者说。但是，由于社会车辆维修保养能力还不像柴油车那样普及，配件网络还不健全，仍需要汽车制造厂家加大对后市场的培训和培育力度，逐渐降低天然气车辆的维护成本，以排除用户使用天然气车的后顾之忧。
潍柴WEpowertrain系列并联系统总成产品
随着国家相关鼓励政策的推出和装备制造业的产品升级，清洁能源汽车必将得到快速发展。而潍柴等发动机企业也会以技术为导向，在天然气等清洁能源方面重点发力，并为我国的节能减排、降低运输成本和能源结构调整工作做出贡献。
