江淮格尔发K7挑战重卡风洞实验

江淮格尔发K7

　　最近跨越K7又出大新闻——风洞实验，下面为大家科普一下!

　　什么是风洞实验?它为什么这么牛?

　　风洞实验起初用于航空领域，是飞行器研制中必不可少的一个环节。根据运动的相对性原理，通过人工产生和控制气流，可以模拟物体周围气体的流动并量度气流对物体的作用。

江淮格尔发K7牵引车

　　风洞是进行空气动力实验最常用、最有效的工具。通过风洞实验测得的风阻系数，可以计算出汽车在行驶时的空气阻力，这与车辆的油耗、高速行驶安全性等息息相关。随着工业发展，风洞技术也开始应用于一些乘用车的研发。但是重卡产品的风洞实验就不是那么容易了，至今国内厂家都鲜少涉足。

　　什么是汽车空气动力学?它有什么用?

　　汽车空气动力学作为空气动力学的一个分支，主要研究汽车与周围空气在相对运动时，两者之间相互作用力的关系和运动规律。通俗一点说，车辆在行驶过程中会扰乱周围的空气，汽车空气动力学就是要搞清楚空气是怎么被扰乱的，以及被扰乱以后会怎么样。

格尔发K7牵引车

　　对于平头重卡而言，无论是正面还是侧面，其与空气的接触面积都更大，受到的阻力也就随之增大，研究卡车的空气动力学性能也就显得至关重要。另外，空气除了会产生阻力，也会带来一些好处，比如可以冷却发动机、除霜除雾、驾驶室制冷、驾驶室采暖等等。

　　在“汽车风洞”中，巨大的人造风可以模拟各种行车环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态等，从而测试样车的安全性和操纵稳定性，最大限度地减少汽车在行驶中损失的动力，为设计更加节能、美观的汽车提供条件。

　　迎难而上，跨越K7挑战重卡空气动力学

　　相比于乘用车，国内重卡空气动力学开发可以说是一片空白。由于圈子小、技术交流机会少、已有经验积累匮乏还有硬件条件的不足等，国内重卡空气动力学的发展受到了许多方面的制约。很多卡车厂家在开发新车时，也都将注意力更多的放在整车的可靠性、动力性、生产成本等方面，而忽略了车辆的空气动力学。

江淮格尔发K7挑战重卡风洞实验

　　为了让跨越K7获得更优异的性能，江淮技术中心联合奥地利麦格纳斯太尔工程中心和中国汽车技术研究中心汽车工程研究院，深度整合中国、美国等国内外空气动力学性能开发资源，组成了一支高水平、全球化的空气动力学联合研发团队，分3个阶段对跨越K7进行了改进。

格尔发K7

　　从顶棚、遮阳板、气帘、格栅等外部结构，到机舱内部导流，研发人员对跨越K7整体都进行了优化。优化之后的格尔发跨越K7空气阻力降低了15%，从而降低了约7%的油耗，在节能的同时更加提高了安全性，即使在高速行驶时，整车姿态依然十分稳定。

　　江淮格尔发K7，在风洞实验中究竟会怎样大展身手？研发人员在优化过程中，采用了什么样的绝技？而改进后的格尔发跨越K7又有了哪些质的飞跃，将为大家带来怎样的惊喜呢？拭目以待！