探寻重汽DNA之百万篇：百万之上 质量先行

百万英雄郭思峰和HOWO-T7H牵引车

　　自中国重汽集团2016年商务大会上宣布这场“马拉松”式挑战以来，已经有4台曼技术卡车陆续突破百万里程无大修，这其中有荣登央视《挑战不可能》栏目的无锡鸿运物流(26个月突破百万里程)，有用曼技术产品与进口卡车共担当的温州宏泰物流(公司只用进口车与汕德卡跑甩挂)，也有“苦行僧”式的个体老板郭思峰(自己当驾驶员一个月跑3万公里)。他们的产品配置、运输条件、道路环境、驾驶操作不尽相同，但结果却是一致的——中国重汽曼技术卡车百万公里无大修可行!

　　中国重汽曼技术产品HOWO-T7H牵引车

　　而且接下来，中国重汽曼技术卡车还将涌现出更多的百万公里无大修车辆。作为2013年才正式推向市场的重汽曼技术产品，为何如今敢吼出“一辆百万辆辆百万”的硬气口号，面对曼技术产品步步攀升的销售量(目前超过7万台)，这离不开曼技术产品可靠的产品质量，正可谓“百万之上，质量先行”。

　　中国重汽集团质量部副总经理孙元波先生

　　中国重汽集团质量部副总经理孙元波先生告诉卡车网记者：“自中国重汽与德国曼合作以来，质量系统就始终将质量管理作为第一要务，坚持以德国曼技术标准严格要求，建立并保持高质量产品的生产模式和管理模式，从质量体系建设、生产过程质量控制、售后服务升级、品牌建设、制度流程改善、质量文化建设、质量控制信息化开发应用等环节创新质量管理模式，全面落实产品质量全方位升级，全方位保障用户的曼技术产品质量可靠领先。

　　“质量门”管理系统让重汽产品品质升级

　　这其中孙总重点向记者讲到重汽产品生产线的“质量门”管理系统：““质量门”并不是大家想象的一扇门，而是一位生产一线装配经验丰富、责任心强的员工，他作为守护工段质量的关键性岗位，质量门设置在总装配线的重要工段，直接对工段的装配质量负责，确保质量问题不被放行到下个工段。”“质量门”在总装配线上的承担着质量控制责任，能够快速地解决影响下道工序的质量问题，由此一来，这种短、平、快的质量管理方式，大大缩短了“问题发生点”和“问题发现点”之间的物理距离和时间距离，从而有效控制工段装配问题的流出、提高生产线对异常问题应变能力。

　　最新款HOWO-T7H后卧铺根据客户需求升级加宽

　　中国重汽对曼技术产品的质量把控不仅体现在工厂“智造”方面，还针对产品做出质量持续改进，特别是早期推出的曼技术产品(如百万公里车型等)建立持续跟踪机制，对于用户反应的产品改进意见，重汽均认真听取，累计立项整改完成23项系统升级(如细节的卧铺加宽、后视镜角度、尿素后处理系统、油门踏板角度等)，及时解决了用户问题，切实提高整车质量，促使曼技术产品愈发成熟领先，品牌满意度也是扶摇直上。

　　曼技术核心MC11发动机

　　仅从生产质量的管控方面，就可见得重汽曼技术产品百万公里的夯实基础，在自身技术领先的前提下，还能不断优化提升产品质量。这也充分验证了中国重汽集团 “用人品打造精品，用精品奉献社会” 的核心价值观。