新车将搭载深圳沃特玛电池有限公司研发的快充电池，容量达到了300度电，满载情况下可行驶120公里，光是电池的成本就超过了90万元。
沃特玛纯电动重卡路试成功
沃特玛创新联盟6×4纯电动重型卡车采用大运N8 6×4牵引车改造而来，内置南京越博研发的AMT自动变速箱，比传统变速箱在重量上降低30%，而爬坡能力则与传统柴油车相当。在测试期间，该车每日载重64吨的钢板，往返于江西新余新钢分厂整个厂区，全天运行里程达180公里以上。
相比传统重卡牵引车，沃特玛创新联盟6X4纯电动重型卡车最大的特点就是采用纯电驱动来代替柴油发动机。该车的电池由深圳市沃特玛电池有限公司所提供，两块电池呈“L”状布局，总容量达到了300度电，并支持快速充电，在车辆满载的情况下可持续运行120公里，足以满足港口和城际运输的续航需求。
新车采用120kw直流充电标准，4个充电口同时充电的情况下可在15分钟内充满电量的40%以上，该车电池的成本预计将超过90万人民币。另外，沃特玛创新联盟还为消费者提供了定制化设计方案，企业可根据车辆的运行里程和载重需求来配备不同容量的电池，不仅能一定程度上降低车辆成本，还提高了车辆利用率。
从配置上看，新车与之前沃特玛发布的青岛解放JH6纯电动牵引车，在电池和传动上的设计基本相同，而后者的公告已经在今年8月份登上了工信部，正式销售指日可待。
除此之外，沃特玛创新联盟还包括了东风、南特、亚特和唐骏等企业。与华菱星马合作的4×2纯电动重卡也已进入小规模试生产阶段，这些纯电动重卡均有望在2017年6月进入市场，届时将为港口、码头和城际高速运输带来巨大的经济和环保效应。
新能源载货车成为必然趋势，纯电动重型卡车的推行将不断探索电动车的泛用性，并帮助我国港口、矿山等定点区域范围内实现绿色运输的目标。然而对于90万元的电池成本来说，抛开国家补贴和政府采购来说，现阶段的纯电动重卡在民用行业的市场需求依然扑朔迷离。
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