据现场工程师介绍，ZD 30发动机源自NISSAN全球统一柴油发动机平台，产品在多国同步投放，整机在多国出口，零部件全球共享。并且发动机通过12000小时可靠性试验、100000公里耐久性试验和“高温、高寒、高原、高湿”标定，零下四十度可顺利启动。
日产ZD 30发动机
静音效果优于国家标准10%以上
经过准备记者进入了专业的测试场地，开始进行对发动机的实际体验。启动发动机进入怠速状态后，记者在驾驶室内最大的感受只能用两个字形容——安静。在发动机怠速的过程中，除了很小的转速声音外，驾驶室内没有任何附带的杂音。在驾驶室实际测得的运转噪音在90dB左右，优于国家标准10%以上。
当记者问及发动机在工作状态为何如此安静时，坐在副驾驶的技术工程师介绍道：“降噪是ZD 30发动机的一大亮点，这款发动机采用了进口可自动调节涨紧度的静音传动链，比正时皮带传动噪声更小。同时，发动机还减少了推杆与挺柱等机械硬链接，从而降低了发动机的传动噪音。与同级别发动机相比，ZD 30发动机的噪音处理方面有绝对的优势。”
“另外，免维护静音链条与传统的齿形橡胶传动带相比，其配气更加精准，终生免维护，在养护费用方面有一定的优势。”技术工程师说。
动力强劲输出稳定
在技术工程师介绍的同时，记者已经开始向卵石路、搓板路以及斜坡路三种测试路段驶去。讲解完发动机降噪的原理之后，技术工程师又为记者介绍了动力参数，“ZD 30发动机最高可达150马力，最大扭矩为370N.m。”话音未落，记者便已驶入卵石路段，在高频颠簸的路况中，记者注意到ZD 30发动机并未受到影响，动力输出依然平顺。
顺利通过卵石路后便来到了搓板路段，面对较大的障碍，ZD 30发动机的表现仍然没令记者失望，一气呵成通过整条搓板路，发动机的稳定性非常优秀。
众所周知，上坡路段才是测试发动机动力的关键。记者在通过上坡路段时始终保持在3档，发动机的动力输出很稳定，整个上坡过程中没有向前窜的顿挫感，而且发动机后劲十足。
在上坡过程中与技术工程师交谈时，记者得知了这款发动机动力稳定的原因。技术工程师对记者说：“ZD 30发动机采用了BOSCH新型电控高压共轨燃油喷射系统，喷射压力在1600bar-2600bar之间，高压使得喷油雾化的效果更好，活塞做功更稳定，所以发动机动力输出才平稳。”
节油一哥对它也竖大拇指
在记者驾车返回出发点的路上技术工程师对记者说道：“ZD 30发动机不仅动力强，而且节油性也很优异。发动机采用的共轨喷射系统可随时调整喷油量和喷油正时，保证最佳燃油效率，最低燃油消耗率210g/kW.h，远远小于普通柴油机240g/kW.h，百公里节油表现尤为突出。”
首届“寻找节油一哥”挑战赛冠军潘谭伯
实际体验结束后，记者在现场遇见了首届“寻找节油一哥”挑战赛冠军潘谭伯，潘谭伯对记者说：“我现在在长沙做家电配送，开的东风凯普特正是搭载的ZD 30发动机，据我们车队司机反馈，这款发动机节油表现非常不错，实际运输的过程中每公里耗油在0.7元左右，而其他车型都在0.9元，一年下来每辆车在燃油方面节省几千块不成问题。”
卡车网还在技术工程师处了解到，ZD 30发动机在国内已成功达到国四、国五排放标准，欧洲也可满足欧六排放法规。另外，ZD 30发动机将装配到全系凯普特、多利卡车型。潘谭伯对此也非常期待：“在城市物流运输过程中，车辆的舒适性对司机尤为重要，这样一款动力输出稳定，节油性和降噪性都表现良好的发动机上市，一定会深受用户青睐”
