发现信赖：孙晓东将重汽T7H比作高空走钢丝的保险绳

　　用户：孙晓东

　　运输车辆：中国重汽HOWO- T7H 440马力6×4危化品牵引车

　　运输路线：黄岛——东营、河南

　　运输类型：危化品运输

　　发现信赖推荐理由：中国重汽T7H搭载的曼技术440马力发动机，动力非常充足，节油性也表现出众，每百公里耗油32L左右，要比其他车型省3-4L油。另外，中国重汽的售后服务也让广大司机的心里踏实了很多。

　　山东是石油生产、运输大省,每年地炼产能占据全国总量的70%，产出的原油超过80%是通过公路运输。今年受化工等原材料价格上扬影响,山东省危化品运输车辆增长迅猛,仅第三季度,就增加14021辆,同比增长27.8%。

中国重汽HOWO-T7H 440马力6×4危化品牵引车

　　运输行业里的人都知道，危化品运输是公路运输行业中比较危险的一项工作，一整车原油，随时都有可能因为一点点的摩擦造成不可想象的后果。大多数运输司机在驾驶过程中也都谨慎小心，就像一名在高空中走钢丝的杂技演员，可谓是命悬一线，只要稍一疏忽就会有生命危险，来自山东的孙晓东就是众多危化品运输者中的一员。

　　用品质确保运输高效、安全

　　孙晓东从事危化品运输行业已经有4年了，目前运输路线是从黄岛出发向东营或者济南运输原油。最初，孙师傅驾驶的是重汽豪沃380马力的危化品运输车，因为实际运营的效果很好，孙师傅又购置了一辆重汽T7H。孙师傅对卡车网记者说：“我之所以会再次选择重汽，因为重汽的车我开过比较了解，动力性好，皮实耐用而且还是山东本土企业，我比较信任。”

　　卡车网记者了解到，孙师傅现在驾驶的重汽T7H搭载的是中国重汽曼技术440马力发动机，动力非常充足，而且节油性也深得孙师傅赞赏。“我这款重汽T7H不仅动力没的说，节油效果也出乎我的意料。我每次运输是从黄岛满载去东营，回来的时候空车，路程大概在280公里左右，经计算每百公里差不多耗油32L，要比其他车型省3-4L油。我们一起运输的还有340马力的车，百公里油耗也将近30L，但是爬坡的时候就有差别了，他的车上坡特别吃力，而重汽T7H则毫不费力。”孙师傅自豪的告诉记者。

孙师傅信赖重汽HOWO-T7H危化品牵引车

　　做危化品运输，安全才是重中之重。据介绍，孙师傅最满意的是重汽T7H气囊悬浮式驾驶室，这种设计能够很大程度上过滤掉不平路面所带来的颠簸感以减小震动带来的摩擦。对于危化品运输来说，摩擦所产生的静电就好比是一包炸药的导火线，一旦引燃后果则不堪设想。另外，气囊悬浮式驾驶室还有遇到撞击后整体后移的特点，在发生撞击事故时，可以很大限度上保证驾驶员的安全。

　　有了安全的运输工具，还要有注意安全的意识。孙师傅对记者说：“虽然我不是跑长途运输，但平时还是会带一名司机在车上，就怕出现特殊情况自己不能专心驾驶。我搞危化品运输从来都不会超载，运输时也不会超速，这些都应该是司机应有的安全意识。我偶尔也会从黄岛去河南，路程差不多有1100公里，但是我不会疲劳驾驶，4个小时我一定会换班休息一下，这也是对自己的安全负责。”

　　以行动为司机系上“保险绳”

　　一款车的好与坏除了自身的品质，还要看其售后服务如何。孙师傅介绍说：“这辆T7H是在黄岛圣通华汽车销售服务有限公司购买的，平时保养和维修也在那里。这个服务站的维修效率还是很不错的，常见的故障维修不会耽误太长时间，而且常用配件的储备也很齐全。即使想换的配件服务站没有，那也只要等2天左右，厂家就会发新的过来。”

　　俗话说常在河边走哪有不湿鞋。这句话同样适用于运输行业，常年在路上跑，总会有抛锚或者半路出现故障的时候，孙师傅就遇到过一次。他回忆当时的情景说：“那次正在往东营的路上比较赶时间，我从后视镜看见后面冒很大的烟，就赶紧靠边停车下去看看是什么情况，同时也给服务站打了报修电话。就近的服务站派出了维修人员，经过检查故障是排气制动的电磁阀漏气，维修人员也快速进行了故障处理，从报修到解决故障整个过程只用了不到2个小时，这才确保我按时到达目的地。”

　　孙师傅很坦诚的对记者说：“危化品运输本身就是个危险的职业，每次运输都像是在高空中走钢丝，稍有不慎就会危及生命。经过那次半路抢修和我实际驾驶重汽车的感受，我觉得中国重汽的服务和产品是为我们这些“走钢丝”的人系上了一根保险绳，有了这根保险绳，我的心里会踏实很多。”