乘龙H7 李志强的完美选择

　　高效，终极之选

　　国通物流车队中的乘龙H7，搭载了480马力的潍柴WP13发动机，大马力、大扭矩，动力不凡。从山东到新疆，面对丘陵、平原、山地和高原等各种路况，从东到西，走过全程，乘龙H7用完美的动力表现，一路征服。“公司有五台6×4乘龙H7车型，由于马力大，所以全部在跑山东到新疆这条线。驾驶员每个月最少往返两趟，往返三趟也很轻松，一个月下来，里程表上就会增加三四万公里。如果在过去，这是很难想象的。”李志强感叹乘龙H7的速度之快，效率之高。

寿光市国通物流有限公司总经理 李志强

　　跑得快，并不能完全体现乘龙H7的高效运输。在李经理看来，“高效”的意义，从另一个角度讲，就是来钱快。“乘龙H7能比同类车型一个月可以多拉一吨货物，忽略其他因素，仅这一项，乘龙H7一年就能为我多赚两万多块钱。”李志强表示。众所周知，2016年GB1589新政实施，对公路运输车货总重限制严格。那么，李经理口中所说的“多拉一吨”是怎么来呢?

　　李经理告诉记者，多出来的一吨还要归功于乘龙H7的轻量化设计。而乘龙H7 6X4车型轻量化的独到之处就是从设计开始就采用“平台化、模块化”的设计理念，不仅采用相应的新材料、新工艺，还有通过优化车体结构、采用新型轻量化材料等技术，在保证可靠性及安全性的前提下使车辆自重全面“瘦身”，不但不会有损车身的整体性，还提升了承载能力。

　　据悉，乘龙H7通过一系列的“瘦身”设计，其整车自重仅有7.9T，7.9T又意味着什么?意味着乘龙H7比目前市场上的同类车型轻0.5T到0.8T，转化成实际运力，李经理的车一个月最少可以多拉一吨。

　　轻量化、大马力，造就了乘龙H7多拉快跑的性能特点，这对于长途干线运输尤为重要。除此之外，乘龙H7的安全性在所有同类车型中也尤为突出。

　　安全，上乘之选

　　“关于乘龙H7的安全性能，我们公司有实例验证。”李志强给卡车网记者卖起了关子。原来，公司有一辆乘龙H7在货运途中由于天气原因，发生了追尾。当时，整个驾驶室向后错了一米，庆幸的是，驾驶室框架没有严重变形，驾驶员的人身安全得以保障。

东风柳汽乘龙H7

　　这次事故之后，李经理对乘龙汽车的龙骨式框架结构有了全新认识。“过去我还担心轻量化的乘龙H7，在防碰撞方面是否会打折扣，经过这件事后，彻底打消了我的疑虑。”李经理说道。据悉，H7采用的龙骨框架结构驾驶室和整体式车门，以1.2-2mm高强度钢筋为框架，外围覆盖0.8mm高强度钢板，拥有双重保护。不仅如此，H7所有钣金件均采用高强度镀锌钢板，强度高，耐冲击!

　　“防碰撞只是一方面，据我所知，这款车在60KM/H时的制动安全距离只有32米，紧急刹车距离优于国内同类车型3米以上，行驶安全性大大提高。”李经理表示。的确，市面上高端重卡主流的安全技术，乘龙H7身上一个都不少，其中包括TPMS胎压监测系统、碰撞预警及轨道偏移技术(FCW+LDW)、EBS制动力分配系统、RSC防翻滚稳定控制系统等等，可谓是武装到了牙齿。

　　未来，永恒之选

　　从高效到安全，李经理感受到了一部好卡车的精髓。对于未来的购车计划，李经理表示，只要有需求，公司还会倾向于选择乘龙卡车。看似模糊笼统的购车计划，李经理却有着对市场独立的思考。

　　近年来，政府鼓励发展甩挂运输，李经理的购车计划正是基于此。众所周知，甩挂运输在欧美等国外市场运用较为普遍，在我国，受制于市场、货源、车辆、管理等多方面因素制约，甩挂运输虽然普及率不高，但是相关的试点工作早已展开，物流业界也非常看好甩挂运输。国通物流最近正在尝试和当地政府部门沟通，积极探索开展甩挂运输的相关工作。看来李经理的着眼点既有强烈的现实需求，也有对未来市场的深谋远虑。

　　而发展甩挂运输，运输车辆是重要一环，不仅要求车辆具备超高的整车性能，还要有一定技术设计，而东风柳汽对此有自己的考量。在第二届中国甩挂运输峰会上，东风柳州汽车有限公司销售公司副总经理刘志刚就曾表示：东风柳汽近年来不断完善公路运输车辆。如对产品的轻量化处理、提高节油性、动力性以及可靠性等。此外，东风柳汽遍布全国的上千家服务站都尽量依傍干线运输网络而建，以此缩短维护时间保障运输效率，做到“服务易得，配件易购”。而乘龙H7作为东风柳汽的匠心之作，整车性能堪称业界标杆。从技术设计上也可以嗅到一丝符合甩挂运输技术设计的味道。例如，乘龙H7后桥选用拖拽臂式四气囊空气悬架，提升整车形式平顺性的同时，搭配ECAS电控系统方便甩挂运输!

　　管中窥豹，硬件上的技术条件只是基础，而车辆管理方面的考量对于发展甩挂运输来说，如虎添翼。对于甩挂运输，车辆管理很关键，而乘龙V+为车辆管理提供了一个很好的选择。乘龙V+车联网系统，是为高效运输专门设计研发的智能管理平台。

　　以“智能车载终端+智能管理平台+智能运营中心”为基础，对车辆状态、油耗管理、驾驶行为、安全行车、货箱承载、故障预警等。在目前的市场环境中，乘龙V+的确在车队管理中发挥了重要的作用。“甩挂运输其实与乘龙V+车联网的本质有相通之处。不难想象，如果将乘龙V+运用到甩挂运输中，高效运营的效果一定不同凡响。所以，选择乘龙对我们来说是最优之选。”李志强说道。

　　从高效到安全，从硬件到软件，从过去到未来，乘龙H7以完美的姿态征服了李志强。的确，关于完美，不选乘龙H7，还有得选吗?