发现信赖：时效性要求高 解放J6F轻松解决果蔬运输需求

　　用户：龙帮建

　　公司：桂林市林川锐捷物流有限公司

　　车辆：解放J6F 130马力厢式载货车

　　运输路线： 桂林至昆明专线

　　运输类型：果蔬运输

　　发现信赖推荐理由：水果和蔬菜最讲究新鲜，不然会直接影响销路。因此，果蔬行业的物流运输对车辆动力性、出勤率和稳定性的要求非常高。尤其在山路、坡路较多的云贵川地区，果蔬运输对车辆的各项性能都是一种艰巨考验。但解放J6F的出色表现为桂林市林川锐捷物流公司果蔬长途运输业务的开展提供了有力保障。

龙帮建信赖解放J6F厢式轻卡

　　山路多、坡道多，有些路段路况较差，桂林果蔬物流用户还普遍看中车辆的油耗，但解放J6F每公里油费仅为0.7元左右(载货5-7吨)，完全符合当地用户运营成本的期望;也正是看中J6F油耗的经济性优势，林川锐捷物流公司在2016年一年内，先后采购了共计200余辆的解放J6F高端轻卡。

　　广西地区水果和蔬菜的品种丰富、产量大，果蔬类的长途物流市场多年一直的需求量都很大。

　　2013年起，龙帮建经朋友介绍，进入果蔬物流行业，购置的第一辆车就是解放青汽的虎V牌轻卡，今年4月置换采购了一辆130马力的解放J6F轻卡，车辆挂靠在林川锐捷物流公司，该公司主营柑橘和各类蔬菜的长途物流运输业务。

　　果蔬市场行情较为稳定 解放J6F满足长途高效物流需求

　　龙帮建是广西桂林人，今年51岁，驾龄超过30年，从事物流运输行业多年，是桂林地区物流行业名副其实的老司机。他对解放品牌非常熟悉，曾开过多年的老解放，选择解放J6F从事果蔬运输，正是有解放情缘的因素在其中。

　　“因为果蔬市场的行情受气候、季节和天气等诸多因素影响，对物流运输的出勤率和时效性要求非常高。有时，1000多公里的路程，客户会要求明天必须送到。这时车辆几乎就不能休息，需要连夜赶路，这对车辆的各项性能要求很高。不过，好在解放J6F的各项性能完全可满足这种高效物流需求;而且，一般装载五六吨的货物，解放J6F跑起来也很轻松。”

　　据龙帮建介绍，他经常跑的线路是桂林到昆明的专线，全程1250多公里，往返要2500多公里;有时，他偶尔也会跑些稍近的线路，如桂林到贵阳或遵义，单程在600-900公里左右，但这种短途运输的货运比例较小。
解放J6F轻松解决果蔬运输需求

　　“今年，桂林这边的果蔬物流市场形势还可以。虽然市场整体形势不如去年，但比当地其他物流行业要好。而且，只有像我们公司这样，有些较固定的老客户，货源较稳定，行情还可以。当地其他物流行业的确不景气。”在谈到当地果蔬市场行业时，龙帮建这样说道。

　　到目前为止，龙帮建的这辆J6F已使用4个多月，运营里程已经超过5万公里;平均每个月大约跑1.2万公里，每天的运营里程平均在400公里以上，在云贵川这样山路较多的地区，这样的出勤率已经是相当了不起。

　　山路每公里油耗七毛 采购解放J6F一年可回本

　　谈到车辆使用情况，龙帮建表示，解放J6F在动力性、安全性、出勤率和稳定性方面“没得说”，他对这辆车的发动机动力和车辆品质，以及整车表现和使用情况都很是满意。

　　“我们赶路的时候经常一开就是十几个小时，J6F的发动机也不休息，车辆各方面性能表现也都能保持正常状态;爬坡时的动力，依然保持强劲有力。”龙帮建说，公司里的同事和同行们对解放J6F的评价和口碑也都不错。前几天，他还有个朋友还专门来看这辆车，试驾了一下，说打算买一辆。“而且，在外跑车的时候，时常有人问这车的情况，我都介绍说这车不错，没什么毛病，发动机也皮实。”

　　据了解，解放J6F轻卡搭载的是大柴道依茨4DD发动机，是国内第6代轻卡发动机，也是首款德系技术的轻卡领域高端发动机，其3年30万公里的超长保用标准和超过50万公里的整机寿命，在国内一直处于领先水平。

　　在大家通常的印象里，在云贵川地区跑物流运输，其复杂的路况通常会导致油耗偏高。但龙帮建对解放J6F的油耗表现比较满意。“载重在五六吨的情况下，J6F的每公里油费在0.7元左右，平均每百公里油耗在12-13L左右(按0号柴油5.68元/L计算)，油耗表现还是不错的。”

　　龙帮建还提到解放J6F的制动性能。他说，由于他跑车的线路山路较多，换挡变速中，离合与刹车的使用较为频繁，但他这辆J6F跑了5万公里，离合片一次没出过问题，刹车的制动效果也挺好。

　　在问到买了解放J6F轻卡后，是否收入有所增加时，龙帮建说，他现在每个月的收入在一万多元，较同路线运行车辆收入增加了1000元左右。他说，等这辆解放J6F轻卡满一年，购车的成本就可以收回了。
 

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