货车上高架就报警
据该平台研发负责人之一、隧道股份地下设计总院工程技术研究院院长段创峰介绍，对超载车辆监控，原先是人工检查以及摄像头监控，费时费力，“在桥梁上无法安装高速公路口常见的称重仪，而现在开始投运的智能化平台，是通过在桥梁上加装传感设备，对桥梁的震动、位移等方面数据进行实时监测，来确定重车驶上时桥梁结构的变化。不同类型的桥梁设置相应的警戒值，超过警戒值就会自动进行报警。”
段创峰告诉澎湃新闻记者，目前该平台已经在大连路隧道、虹梅路隧道、延安路隧道、东海大桥、辰塔大桥等桥隧上试点安装。比如，松江辰塔大桥施工中就植入了181个不同种类的传感设备，其中设置在塔顶的GPS测量站可以监测并预警桥梁的结构变形程度。相关的实时数据会发送到技术人员的终端上并汇总到智能化运行维护平台，以判断是否有超载车辆。
眼下，上海已有数百公里的高架桥梁。段创峰表示，高架养护部门已考虑使用智能化运行维护平台，实时监测每一座设施的荷载和运作状况。而且监测的数据不但能为单个项目的运营养护提供依据，还可以辅助相关政府决策机构在宏观层面分析、布局整个城市的交通系统规划与管理。
另外，“上海轨道交通盾构管控平台”已上线试运营。上海轨道交通新一轮216公里共9条新线目前建设已经全面展开，数年内上海将建设100余个隧道区间，高峰期间约有近百台盾构机同时施工。面对施工环境复杂多变、中心城区环境保护要求高的情况，该平台将为上海地铁的建设提供多项帮助。
据有关负责人介绍，年内将有望在上海全市所有地铁在建项目中实现智能化24小时远程管控，地铁隧道施工质量、进度、安全和设备等海量历史和实时数据也将实时汇集到平台。平台依托的专家团队将对于施工难度大、情况复杂的项目，重点关注，并向施工现场提供咨询建议，帮助现场人员全方位掌控工程风险，及时提供预警。
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